La NITA américaine dévoile un plan de transport régional de Chicago de 14,77 milliards de dollars

fr.wedoany.com Rapport : Le 2 novembre, la North Illinois Transportation Authority (NITA) des États-Unis a publié sa première proposition de budget régional intégré, comprenant un budget de fonctionnement de 5,04 milliards de dollars pour 2027 et un plan quinquennal d'investissement de 9,73 milliards de dollars pour 2027-2031, soit un total de 14,77 milliards de dollars. La consultation publique est ouverte jusqu'au 4 décembre 2026 et le conseil d'administration devrait voter en décembre.

La Chicago Transit Authority (CTA) obtient 2,5 milliards de dollars, soit une augmentation d'environ 270 millions de dollars par rapport au budget du début de 2026 ; le chemin de fer de banlieue Metra obtient 1,23 milliard de dollars, soit une augmentation de 59 millions de dollars ; le réseau de bus suburbain Pace obtient 381,7 millions de dollars, soit une augmentation d'environ 9 millions de dollars. Le budget de fonctionnement propre de la NITA s'élève à 401 millions de dollars, contre 48,8 millions de dollars pour l'exercice 2026 de la Regional Transportation Authority (RTA) qu'elle remplace ; environ 50 % du budget propre de la NITA sera reversé aux opérateurs ou affecté à la mise en œuvre des réformes prévues par la loi NITA. Le budget comprend en outre 1,3 milliard de dollars de financements nouveaux attendus au titre de la loi NITA, et prévoit la création de 439 postes, portant à plus de 17 000 le nombre de personnes chargées d'exploiter, d'entretenir et d'améliorer le réseau de transport.

Dans le plan d'investissement quinquennal, les projets livrés en 2027 comprennent la réhabilitation des sections à vitesse réduite de la branche Forest Park de la ligne Blue entre Kedzie et Pulaski, la rénovation des stations Western de la ligne Brown et Racine de la ligne Blue, ainsi que la construction de la nouvelle station Auburn. Le financement du plan d'investissement comprend 990 millions de dollars de crédits nouveaux au titre de la loi NITA, ainsi que des fonds fédéraux et d'autres fonds étatiques. Dans le budget de fonctionnement 2027, la CTA prévoit d'acquérir 150 bus hybrides électriques, dont la livraison débutera en 2027 ; Pace déploiera des bus électriques au garage de sa division nord de Waukegan et construira un dépôt entièrement électrique, tout en ajoutant des autocars affectés au corridor I-55.

Les mécanismes de billetterie et de correspondance sont également ajustés. À partir de 2027, les correspondances entre les bus Pace et les trains et bus de la CTA seront gratuites, et la compétence en matière de politique tarifaire régionale sera transférée à la NITA, créant les conditions d'une intégration tarifaire. La NITA prévoit en outre d'investir 5 millions de dollars pour étudier l'aménagement des pôles de correspondance, 7 millions de dollars pour un nouveau système de signalétique sur une ligne de Metra, et 4 millions de dollars pour des écrans numériques aux arrêts de bus de la CTA, afin de fournir des informations en temps réel sur Metra et Pace aux points de correspondance. Six lignes de bus de la CTA bénéficieraient d'un service 24h/24 et 7j/7 au titre de la proposition : les lignes 12 Roosevelt, 35 31st/35th, 47 47th, 72 North, 85 Central et 155 Devon.

La loi NITA est entrée en vigueur le 1er juin 2026, remplaçant la RTA créée en 1974. Les nouveaux financements de fonctionnement proviennent principalement de la taxe de l'État sur les ventes de carburant automobile (environ 731 millions de dollars par an dans la région de Chicago) et d'une hausse de 0,25 point de pourcentage de la taxe de vente de la RTA (environ 478 millions de dollars par an) ; les projets d'investissement sont financés par les intérêts du solde du fonds étatique des routes et de la construction (environ 180 millions de dollars par an). La NITA doit adopter le budget régional intégré de fonctionnement et le plan financier biennal avant le 31 décembre 2026.