fr.wedoany.com Rapport : Lors de la douzième réunion du comité de négociation syndicale du groupe Renault en Espagne, un accord « historique » a été conclu avec les deux principaux syndicats, l'UGT et la CCOO, couvrant la période 2026-2028, mais sans la signature des trois syndicats minoritaires, le Sindicato de Cuadros y Profesionales (SCP), la CGT et le CSIF. La direction a indiqué que cet accord fournirait les conditions nécessaires à l'avenir de l'usine de Valladolid et permettrait une « transformation paradigmatique » de l'usine de Palencia. Cette dernière recevra la plateforme électrique RGEV Medium 2.0, du « plus haut niveau » d'innovation technologique du groupe, capable de produire des véhicules 100 % électriques avec une autonomie WLTP allant jusqu'à 750 kilomètres, ainsi que des véhicules électriques à autonomie étendue avec une autonomie WLTP allant jusqu'à 1 400 kilomètres.
Selon les termes de l'accord, l'usine de Palencia se verra attribuer la production de trois modèles, dont deux basés sur une plateforme multi-énergie et un modèle hybride à longue durée de vie. L'usine de Valladolid produira deux autres modèles hybrides à longue durée de vie. Le groupe Renault garantit que cet accord permettra de maintenir plus de 6 000 emplois directs dans les années à venir.
Cet accord répond à plusieurs revendications des syndicats concernant les conditions salariales, les rythmes de travail et la flexibilité, avec un point saillant : la limitation du nombre de jours de travail le samedi. L'accord comprend également plus de 300 contrats à durée indéterminée sur trois ans, ainsi que des contrats de remplacement à partir de 61 ans (soit deux ans plus tôt qu'auparavant), et couvre des avantages sociaux tels qu'une augmentation de la remise sur l'achat de véhicules de la marque et la prise en charge des frais d'abonnement à une salle de sport.
Reyes Torres, directeur des ressources humaines du groupe Renault en Espagne, a déclaré que cet accord est une garantie pour l'emploi et l'avenir, non seulement pour les plus de 6 000 personnes qui travaillent pour Renault en Espagne et leurs familles, mais aussi pour l'ensemble de l'écosystème des fournisseurs. Il a souligné qu'il s'agit d'un accord « responsable » qui prouve la compétitivité des usines espagnoles et offre une plateforme de mesures complètes pour répondre aux revendications syndicales.
Adolfo Arnáez, secrétaire général de l'UGT chez Renault Espagne, a ajouté que cet accord nécessitera un travail considérable pour assurer le suivi de tous les aspects convenus. Sergio García, représentant de la CCOO, a souligné le soutien majoritaire à l'accord et a estimé que sa signature garantissait non seulement l'avenir de la Castille-et-León, mais créait également des emplois à Séville et à Madrid. Il a qualifié l'accord de « très bon », bien que le processus de négociation ait été très difficile, et a prédit qu'il garantirait le développement pour la prochaine décennie.
Cependant, tous les syndicats n'ont pas soutenu l'accord. Susana Cocho, représentante du SCP, a estimé que l'accord n'était pas plus avantageux pour les travailleurs, car les salaires n'ont pas augmenté, avec seulement 1 % de hausse cette année, le reste étant « gelé » en fonction de l'évolution de l'IPC. Elle a néanmoins reconnu que les syndicats avaient obtenu une réalisation majeure : des paiements uniques annuels de 400, 400 et 200 euros applicables à tous les travailleurs, et non initialement limités à une partie du personnel. Carlos Rodríguez, représentant du CSIF, a expliqué les raisons de la non-signature de l'accord, affirmant que sur les 163 points constituant la plateforme commune, seuls des « détails insignifiants » avaient été retenus, sans aucun contenu substantiel, et a estimé que le pouvoir d'achat n'avait pas été rétabli et que les problèmes de santé au travail et de rythme de travail n'avaient pas été résolus.
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