fr.wedoany.com Rapport : Le premier train de fret international en provenance de la province chinoise du Qinghai à destination du Vietnam est arrivé au Vietnam début juin 2026. Ce mode de transport direct a considérablement réduit le temps de transport et les coûts logistiques, démontrant le rôle croissant du chemin de fer dans la chaîne logistique sino-vietnamienne.
En 2025, le volume du transport ferroviaire international sino-vietnamien a dépassé 1,43 million de tonnes, soit une augmentation de près de 24 % par rapport à l'année précédente, devenant l'un des secteurs à la croissance la plus forte de l'industrie ferroviaire.
Ce train direct part de la province du Qinghai, située au cœur de la Chine. Après son arrivée au Vietnam et l'accomplissement des formalités, les marchandises sont acheminées vers la région de Đồng Nai, en lien direct avec les centres industriels du Sud. La compagnie ferroviaire prévoit d'organiser davantage de trains directs de ce type ; par exemple, un deuxième train de fret au départ de Suzhou devrait partir pour le Vietnam le 10 juin. L'avantage clé de ce modèle réside dans le transport continu des marchandises de l'intérieur de la Chine jusqu'au Vietnam, réduisant les coûts supplémentaires et les retards liés aux étapes de transbordement.
Pour les entreprises de logistique et d'import-export, le principal bénéfice des trains directs est l'optimisation de la chaîne d'approvisionnement. Avec les modes de transport traditionnels, les marchandises doivent être chargées, déchargées et transférées à plusieurs reprises dans différentes gares. Pour un lot de fret non complet, le transport de la province du Qinghai à Hanoï prenait généralement 12 à 15 jours. Cependant, Yang Song, directeur général de la société Qinghai Shuangying Supply Chain Co., Ltd., a indiqué que le train direct permet de réduire le temps de transport du Qinghai à Hanoï à environ 4 jours, et le temps total de transport jusqu'à Hô-Chi-Minh-Ville à seulement 7 jours. Selon Yang Song, une fois la ligne stabilisée, les coûts logistiques pourraient diminuer de 10 % à 20 % selon le type de marchandises, renforçant ainsi la compétitivité des entreprises des deux pays.
Nguyễn Chính Nam, vice-président de la Compagnie générale des chemins de fer du Vietnam, a déclaré qu'avec l'avancement des nouveaux projets d'infrastructures, le secteur ferroviaire se prépare en termes de ressources humaines, de technologies et de coopération internationale pour répondre à la demande croissante de transport entre le Vietnam et la Chine. Le lancement du train direct ne représente pas seulement l'apparition d'une nouvelle ligne de transport, mais indique également que le chemin de fer établit progressivement sa position dans la chaîne logistique nationale et élargit l'espace de coopération économique sino-vietnamienne. Une fois les projets d'infrastructures stratégiques achevés et le réseau de transport multimodal connecté de manière synchronisée, le chemin de fer devrait devenir l'un des piliers majeurs du transport économique.
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