fr.wedoany.com Rapport : Les deux premières locomotives électriques polyvalentes de type О‘zbekiston ont subi une révision générale modernisée et sont arrivées au dépôt de Tachkent pour être mises en service officiel. Cette révision générale modernisée constitue le premier résultat concret depuis la signature du contrat entre la Chine et l’Ouzbékistan en août 2024. Les locomotives rénovées sont équipées du système de protection de sécurité BORT, d’une vidéosurveillance embarquée et d’équipements de communication sans fil. Le projet de révision générale modernisée est assuré par CRRC Zhuzhou, tandis que les travaux de mise au point et de test des systèmes sont confiés à Transtelesoft, filiale de TMH.

En avril 2002, l’Ouzbékistan a signé pour la première fois avec CRRC Zhuzhou une commande portant sur l’achat de 12 locomotives électriques à transmission à courant alternatif. Depuis leur mise en service en 2003, la vitesse des trains de voyageurs est passée de 65 km/h à 120 km/h, celle des trains de marchandises de 50 km/h à 100 km/h, et la capacité de traction unitaire d’environ 1 500 tonnes à environ 4 000 tonnes. Avec le temps et l’évolution technologique, ces locomotives ont progressivement montré des signes de vieillissement de leurs performances, nécessitant une révision générale modernisée.

En août 2024, la société des chemins de fer ouzbeks a signé avec CRRC Zhuzhou un contrat de fourniture de locomotives et de révision générale modernisée, comprenant deux parties : la révision générale modernisée de 12 locomotives électriques de type О‘zbekiston en service ; et l’achat, dans le cadre d’un paiement échelonné, d’un total de 38 locomotives électriques polyvalentes, locomotives diesel et locomotives de manœuvre, avec une livraison échelonnée jusqu’en 2034.

En matière de mise à niveau technique, les locomotives rénovées sont équipées du système de protection de sécurité BORT, développé par TMH Smart Systems, ainsi que d’équipements de vidéosurveillance embarquée et d’équipements de communication sans fil RLSM-10. Le système de vidéosurveillance embarquée couvre la cabine de conduite et la salle des machines, enregistrant en continu les événements le long de la ligne et l’état des infrastructures. Le système BORT n’était auparavant utilisé en Ouzbékistan que sur les locomotives de manœuvre de type TEM2 ; c’est la première fois qu’il est installé sur une locomotive de ligne principale. Ce système est déjà en service sur plus de 800 locomotives de traction exploitées au Kazakhstan, en Mongolie, en Ouzbékistan et au Kirghizistan.

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