fr.wedoany.com Rapport : Le marché mondial du transport maritime de conteneurs affiche des signaux forts, le fret au comptant ayant augmenté pour la sixième semaine consécutive. L'indice composite du fret à l'exportation de Shanghai (SCFI) a atteint 2 726 points le 13 juin, en hausse de 6 % par rapport à la semaine précédente, son plus haut niveau depuis septembre 2024. Le cabinet de conseil Alphaliner souligne que la haute saison traditionnelle semble arriver plus tôt cette année, dans un contexte marqué par des incertitudes géopolitiques et la politique commerciale américaine.
La situation au Moyen-Orient reste l'un des principaux points d'attention du secteur. Alphaliner souligne que les États-Unis et l'Iran n'ont toujours pas conclu d'accord permanent sur les conditions de passage dans le détroit d'Ormuz. Parallèlement, les rebelles houthis du Yémen ont renouvelé leurs menaces contre la navigation commerciale en mer Rouge, en particulier contre les navires liés à Israël, après le premier conflit militaire direct entre l'Iran et Israël depuis le cessez-le-feu d'avril.
Dans ce contexte, Peter Sand, analyste en chef chez Xeneta, indique que le fret au comptant reste élevé sur les principales routes asiatiques et devrait encore augmenter à la mi-juin, car les perturbations causées par le conflit au Moyen-Orient continuent d'affecter fortement le marché. L'analyste ajoute que, depuis la crise du détroit d'Ormuz, le fret au comptant de l'Extrême-Orient vers la côte ouest et la côte est des États-Unis a respectivement augmenté de 127 % et 106 %.
Xeneta rapporte que le fret moyen sur le marché au 12 juin était de : 4 258 USD/FEU de l'Extrême-Orient vers la côte ouest des États-Unis ; 5 462 USD/FEU vers la côte est des États-Unis ; 3 854 USD/FEU vers l'Europe du Nord ; et 5 194 USD/FEU vers la Méditerranée.
Les routes vers l'Amérique du Sud ont également enregistré des hausses significatives. Selon les données de S&P Global Platts, le fret au comptant des conteneurs entre l'Asie et l'Amérique du Sud se situe près de son plus haut niveau depuis près de deux ans, en raison d'une gestion agressive de la capacité par les compagnies maritimes via des annulations de voyages et des hausses de prix successives. Le 9 juin, le fret au comptant de l'Asie de l'Est vers la côte ouest de l'Amérique du Sud a atteint 7 800 USD/FEU, en hausse de 13 % par rapport à la semaine précédente, un sommet en 22 mois. Sur la route de l'Asie de l'Est vers la côte est de l'Amérique du Sud, le fret a atteint 5 800 USD/FEU, en hausse de 3 % par rapport à la semaine précédente, son plus haut niveau depuis septembre 2024. JOC note que les prix pourraient continuer à augmenter, car les compagnies maritimes prévoient d'imposer des surcharges de haute saison dans les semaines à venir.
Concernant la capacité disponible, Peter Sand indique que les chargeurs doivent non seulement payer le fret, mais aussi faire face à des retards pour l'exportation de marchandises depuis l'Extrême-Orient, même les clients sous contrat à long terme ayant du mal à garantir des emplacements. Les indicateurs de capacité montrent des signes d'amélioration. Drewry rapporte qu'au cours des cinq prochaines semaines (semaines 25 à 29, soit du 15 juin au 19 juillet), 34 voyages devraient être annulés (voyages à vide) sur les principales routes est-ouest, soit un taux d'annulation de 5 %, ce qui signifie que 95 % des services prévus devraient fonctionner comme prévu. Les perturbations restent principalement concentrées sur la route transpacifique à destination de l'est, représentant 50 % des annulations prévues, suivies par les routes Asie-Europe/Méditerranée (35 %), et la route transatlantique représentant les 15 % restants. Drewry note également que Gemini Cooperation et MSC maintiennent toujours des taux de ponctualité élevés. Le cabinet de conseil conclut que l'évolution future du marché dépendra de la capacité des compagnies maritimes à ajuster l'offre en fonction des fluctuations de la demande, ainsi que de la manière dont les événements au Moyen-Orient continueront d'affecter la chaîne d'approvisionnement mondiale.
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