fr.wedoany.com Rapport : Le groupe grec Tsakos a signé un contrat avec le chantier naval chinois Hengli Heavy Industries pour la construction de deux vraquiers Capesize de 180 000 tonnes de port en lourd, devenant ainsi le dernier armateur grec à rejoindre la liste des nouveaux bâtiments Capesize.
Selon plusieurs sources de chantiers navals et de courtage, le prix de chaque navire est d'environ 78 millions de dollars américains, avec une livraison prévue en 2028. Des sources du marché indiquent que ces navires pourraient être des commandes de revente plutôt que des commandes directes auprès du chantier.
Le groupe Tsakos, qui opère via sa filiale cotée à New York, Tsakos Energy Navigation, est traditionnellement spécialisé dans le transport de pétroliers et de gaz naturel. Cet investissement dans de nouveaux vraquiers secs est relativement rare. Le groupe exploite actuellement une flotte d'environ 10 vraquiers, allant du type Kamsarmax au Capesize. Le dernier navire Capesize ajouté est le World Seafarer, d'une capacité de 182 344 tonnes de port en lourd, commandé en 2021 au chantier japonais Namura Shipbuilding et livré en 2023. La flotte totale du groupe Tsakos dépasse désormais 110 navires (y compris ceux en construction).
Cette commande est la dernière en date de l'attrait continu d'Hengli Heavy Industries pour le secteur grec du vrac sec. Plusieurs armateurs, dont Maran Dry, Seanergy Maritime, Neda Maritime, Alpha Bulkers et Enesel, sont déjà apparus sur le marché des nouveaux bâtiments Capesize cette année.
Un autre armateur grec, Cape Shipping, aurait également conclu une transaction indépendante avec Hengli Heavy Industries pour des vraquiers Capesize. Splash a appris que la société, contrôlée par la famille Adrianopoulos, a commandé jusqu'à trois navires de 180 000 tonnes de port en lourd, avec une livraison prévue au deuxième trimestre 2028. Cape Shipping, qui était absent du marché des nouveaux vraquiers secs depuis plus de 15 ans, n'y est revenu que récemment, après avoir commandé plus tôt cette année deux vraquiers Newcastlemax au chantier chinois Dajin Heavy Industry. Cette décision marque un changement pour cet armateur basé à Athènes, dont le plan de renouvellement de flotte ces dernières années s'est principalement concentré sur les investissements dans les pétroliers et les porte-conteneurs, y compris les nouveaux bâtiments de très grands pétroliers bruts (VLCC).
Texte compilé par Wedoany. Toute citation par IA doit mentionner la source « Wedoany ». En cas de contrefaçon ou d'autre problème, veuillez nous en informer rapidement ; nous modifierons ou supprimerons le contenu le cas échéant. Courriel : news@wedoany.com
