fr.wedoany.com Rapport : Avec la croissance rapide du secteur technologique vietnamien, les opérateurs logistiques accélèrent le renforcement de leurs capacités dans le pays pour saisir les opportunités à fort potentiel. Ceva Logistics a récemment lancé trois vols cargo hebdomadaires en 777F entre Hanoï et Chicago, invoquant la demande croissante des fabricants technologiques et industriels vietnamiens pour « des solutions longue distance fiables vers les États-Unis ».
Ceva propose des services d'enlèvement et de consolidation de fret dans plusieurs ports vietnamiens, notamment Hanoï (HAN), Da Nang (DAD) et Hô-Chi-Minh-Ville (SGN), avec une équipe opérationnelle locale coordonnant le transport multimodal, le dédouanement et les activités de transbordement. Sa compagnie sœur, CMA CGM Air Cargo, a également récemment lancé deux vols cargo directs hebdomadaires en gros-porteurs, reliant la France à la capitale vietnamienne.
Ces initiatives interviennent alors que de plus en plus de signes indiquent que le Vietnam devient l'un des centres de croissance les plus rapides de la fabrication high-tech mondiale, les prestataires logistiques agissant rapidement pour prendre une longueur d'avance. Pendant des années, le Vietnam a été principalement considéré comme un bénéficiaire de la stratégie « Chine + 1 », attirant les fabricants cherchant à diversifier leur production hors de Chine. Mais l'investissement croissant montre que le Vietnam dépasse son rôle de base d'assemblage à bas coût pour devenir un maillon de plus en plus important de la chaîne d'approvisionnement technologique mondiale.
L'entreprise taïwanaise Well Shin a récemment indiqué qu'après avoir obtenu des commandes liées au cloud computing, elle transférerait la production de câbles d'alimentation pour serveurs d'IA vers le Vietnam. Le géant chinois Huawei a également élargi ses partenariats au Vietnam, couvrant l'intelligence artificielle, l'énergie et l'infrastructure 5G. Selon le Bureau national des statistiques du Vietnam, au cours des cinq premiers mois de 2026, le pays a attiré 24,8 milliards de dollars d'engagements d'investissement étranger, en hausse de 34,9 % sur un an, dont environ 65 % destinés à l'industrie manufacturière et de transformation.
Parmi les plus grands projets annoncés cette année figurent la deuxième usine de Samsung dans la province de Thai Nguyen, les investissements dans les matériaux pour batteries de Posco Future M, et l'expansion de la production électronique du constructeur automobile BYD. Les investissements dans les infrastructures numériques au Vietnam augmentent également, les prévisions du secteur indiquant une croissance rapide des centres de données dédiés à l'IA, des infrastructures cloud et des installations de edge computing. Les installations hyperscale devraient représenter la plus grande part de cette expansion, portée par la croissance du cloud computing et la demande de calcul liée à l'IA.
Cette transformation devient de plus en plus évidente sur le marché du fret. Selon les données du cabinet de conseil Aevean, au cours des quatre premiers mois de 2026, les exportations de fret aérien liées à l'IA du Vietnam ont augmenté de 110 % sur un an. Les transitaires signalent un resserrement notable des capacités de fret aérien à Hanoï et Hô-Chi-Minh-Ville, avec de graves limitations d'espace et une hausse des tarifs pour les exportations vers les États-Unis. D'après les données de Rotate, depuis le début de l'année, la capacité de fret aérien entrant au Vietnam depuis l'Europe a augmenté de 190 %, et de 50 % depuis l'Amérique du Nord. La capacité totale de fret aérien sortant du Vietnam a augmenté de 32 % par rapport à l'année dernière.
Des opérateurs tels qu'Atlas Air, UPS, China Cargo Airlines, Kalitta Air, Turkish Cargo et AeroLogic ont tous augmenté leurs capacités, les plus fortes croissances concernant les liaisons reliant le Vietnam aux principaux centres de fabrication comme la Corée du Sud, la Chine continentale et Hong Kong. Cette tendance indique que le Vietnam s'intègre plus profondément dans les réseaux régionaux de production technologique, plutôt que de simplement remplacer la Chine en tant que base de fabrication.
La dernière annonce de Ceva reflète cette évolution. Outre le lancement de la ligne Hanoï-Chicago, l'entreprise a également renouvelé l'exploitation de ses vols cargos sur la ligne Wuxi-Chicago, estimant que ces deux routes peuvent soutenir les clients cherchant des chaînes d'approvisionnement transpacifiques résilientes. En avril, la société mère de Ceva, CMA CGM, a également annoncé l'extension de la phase 2 du terminal Gemalink à Cai Mep, dans le sud du Vietnam. Ce projet portera la capacité annuelle de 1,7 million d'EVP à environ 3 millions d'EVP d'ici 2027. Le transporteur a indiqué que le terminal, mis en service en 2021 et détenu conjointement avec Gemadept (CMA CGM détenant 25 % des parts), fonctionne déjà à pleine capacité. CMA CGM a déclaré que cette extension fait partie de sa stratégie à long terme au Vietnam, où elle exploite également un vaste réseau de services logistiques via Ceva.
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