fr.wedoany.com Rapport : Le 24 juin, l'Autorité du canal de Suez (Suez Canal Authority, SCA) a publié une nouvelle circulaire de navigation (Navigation Circular), annonçant une augmentation des surtaxes temporaires (Surcharge) pour la plupart des types de navires à compter du 15 juillet 2026.

Selon l'annonce, les nouvelles surtaxes seront perçues en plus des droits de passage actuels du canal et s'appliqueront aux navires commençant leur transit par le canal de Suez à partir du 15 juillet. L'Autorité du canal de Suez a indiqué que cet ajustement est une décision prise en fonction de la situation actuelle du marché du transport maritime international, que ces surtaxes sont des mesures temporaires et qu'elles seront ajustées ou supprimées à l'avenir en fonction de l'évolution du marché.

Hausse des surtaxes pour plusieurs catégories de navires

Selon le nouveau barème tarifaire, les ajustements des surtaxes par type de navire sont les suivants :

Porte-conteneurs

Maintien de la surtaxe à 12 %

Perçue en plus des droits de passage normaux du canal

Vraquiers secs

Augmentation de 10 % à 22 %

Pétroliers bruts et produits

Augmentation de 25 % à 37 %

Pétroliers sur lest

Augmentation de 15 % à 27 %

Navires GPL (LPG) et chimiquiers

Augmentation de 20 % à 32 %

Navires GNL (LNG)

Augmentation de 7 % à 19 %

Transporteurs de voitures

Navigation vers le nord : augmentation de 14 % à 26 %

Navigation vers le sud : maintien à 12 %

Cargos généraux, polyvalents, rouliers, navires à lourds, etc.

Augmentation de 14 % à 26 %

Actuellement, les navires à passagers sont les seuls à ne pas être concernés par cet ajustement des surtaxes.

Reprise du trafic dans le canal

Ces dernières années, en raison de la situation sécuritaire en mer Rouge, de nombreuses compagnies maritimes ont choisi de contourner le cap de Bonne-Espérance, ce qui a eu un impact significatif sur le trafic et les revenus du canal de Suez. Cependant, depuis le début de l'année 2026, la situation du transit des navires dans le canal s'est améliorée.

Selon les statistiques officielles égyptiennes, en avril 2026, 1 182 navires ont transité par le canal de Suez, soit une augmentation de 13,9 % sur un an ; parmi eux, 529 pétroliers, soit une augmentation de 27,8 % sur un an. Au cours de la même période, les recettes des droits de passage perçues sur les navires transitant par le canal de Suez se sont élevées à environ 425 millions de dollars américains, soit une augmentation de plus de 30 % sur un an, atteignant un niveau élevé depuis le début de la crise en mer Rouge.

Pression persistante sur la reprise des revenus du canal

Bien que le trafic ait récemment augmenté, l'échelle globale du transit par le canal de Suez reste à un niveau bas par rapport à la période antérieure à la crise en mer Rouge.

Selon les analyses du marché, avec le retour de certains pétroliers et transporteurs d'énergie sur la route de Suez, ainsi que les changements dans la configuration du transport maritime au Moyen-Orient, l'Égypte tente de trouver un équilibre entre la reprise des revenus du canal et le maintien de la compétitivité de la route en ajustant le mécanisme tarifaire.

Parallèlement, l'Autorité du canal de Suez a souligné que cet ajustement des surtaxes ne concerne pas le barème des droits de passage de base. Le système de taux de base actuellement en vigueur n'a pas été modifié depuis 2024.

Pour les entreprises de transport maritime, cet ajustement des surtaxes augmentera directement le coût des voyages transitant par le canal de Suez, en particulier pour les pétroliers, les navires GNL, les navires GPL et les vraquiers secs, qui seront plus fortement impactés.

Actuellement, les risques sécuritaires sur la route de la mer Rouge, les primes d'assurance contre les risques de guerre et les coûts du carburant restent élevés. Avec l'augmentation supplémentaire des surtaxes par le canal de Suez, les coûts opérationnels globaux des routes Asie-Europe et du transport d'énergie pourraient continuer à subir des pressions à l'avenir. Les chargeurs et les entreprises logistiques doivent surveiller les éventuels ajustements ultérieurs des surtaxes et des politiques tarifaires connexes par les compagnies maritimes.

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