fr.wedoany.com Rapport : Les États-Unis connaissent une vague massive de modernisation et d’expansion aéroportuaires. De la côte Est à la côte Ouest, plusieurs grands hubs aéroportuaires mettent en œuvre des plans d’amélioration des infrastructures d’un montant total de plusieurs centaines de milliards de dollars, afin de répondre à la demande croissante de transport aérien et de se préparer à des événements majeurs tels que la Coupe du Monde de la FIFA 2026 et les Jeux Olympiques de Los Angeles 2028. Les aéroports de New York, Los Angeles, Dallas-Fort Worth, Houston, Salt Lake City et Philadelphie ont tous des projets majeurs en cours ou achevés.
L’aéroport international John F. Kennedy (JFK) de New York fait l’objet d’une rénovation complète de 19 milliards de dollars, avec l’ouverture de 14 portes d’embarquement pour gros-porteurs en phase A, spécialement pour la Coupe du Monde. Son projet phare, le « Nouveau Terminal Un » (New Terminal One, NTO), d’un coût de 9,5 milliards de dollars, fusionnera les zones des anciens terminaux 1, 2 et du terminal 3 démoli. Une fois achevé, il comptera 23 portes d’embarquement, dont 22 pouvant accueillir des gros-porteurs, et s’étendra sur environ 241 500 mètres carrés, devenant ainsi le plus grand terminal de l’aéroport. Une amélioration technique majeure de ce projet est l’installation d’un micro-réseau, équipé de 13 000 panneaux solaires, produisant 12 mégawatts d’électricité, avec des piles à combustible locales comme source d’alimentation de secours, ce qui en fait le plus grand micro-réseau aéroportuaire des États-Unis. De plus, le nouveau Terminal 6 (T6), d’un coût de 4,2 milliards de dollars, construira un bâtiment d’environ 111 500 mètres carrés avec 10 nouvelles portes d’embarquement, dont 9 pouvant accueillir des gros-porteurs. Il servira d’extension au Terminal 5 de JetBlue, simplifiant les correspondances nationales et internationales grâce à un traitement sans contact des passagers et des passerelles de liaison entre les deux terminaux.
Pour accueillir les Jeux Olympiques d’été de 2028, l’aéroport international de Los Angeles (LAX) est en phase d’exécution d’un plan d’amélioration des infrastructures de 30 milliards de dollars. Los Angeles World Airports (LAWA) a avancé le calendrier de plusieurs projets. Actuellement, l’aéroport a déjà construit une nouvelle installation de location de voitures d’environ 585 300 mètres carrés et un nouveau siège de la police. Le terminal international Tom Bradley (TBIT) a été transformé en une installation à plusieurs niveaux avec 15 portes d’embarquement et un hall satellite central. Delta Air Lines a achevé la démolition et la reconstruction du Terminal 3 et de son satellite, ainsi que la rénovation du Terminal 2, pour un coût de plusieurs milliards de dollars. United Airlines a achevé la modernisation du Terminal 7 avant la Coupe du Monde. Le Terminal 5 a fait l’objet de plusieurs améliorations, et le projet de modernisation du Terminal 4 est en cours. L’aéroport a également démantelé la tour lumineuse d’entrée pour faire place à un projet de viaduc et de bretelles d’accès d’environ 6,4 kilomètres, d’un coût d’un milliard de dollars. La construction d’un système de transport automatisé de passagers progresse également ; cette liaison aérienne d’environ 3,5 kilomètres devrait transporter 30 millions de passagers par an.
L’aéroport de Dallas-Fort Worth (DFW), au Texas, a un projet « DFW Forward » d’un budget d’environ 12 milliards de dollars, qui devrait accueillir plus de 100 millions de passagers par an à l’avenir. Ce projet comprend l’expansion des terminaux, avec la reconstruction complète des 83 portes d’embarquement des terminaux A et C, et la construction d’une nouvelle installation internationale de 31 portes au Terminal F. DFW a fixé la Coupe du Monde comme date limite pour la modernisation du Terminal C, de l’International Parkway et de la nouvelle installation de location de voitures. L’aéroport intercontinental George Bush de Houston (IAH) a achevé la reconstruction de son terminal international pour 1,46 milliard de dollars, avec l’ajout de la jetée ouest D et de 17 voies de contrôle de sécurité. L’aéroport a mis en service les terminaux B, D et E en 2024, y compris une nouvelle jetée ouest D d’environ 14 864 mètres carrés et un mur LED d’environ 116 mètres de haut. IAH doit encore achever la rénovation du Terminal B et l’expansion des commerces de détail pour plus de 2,6 milliards de dollars, ajouter sept portes d’embarquement dans le hall ouest et repenser le système de traitement des bagages.
Le projet de reconstruction de l’aéroport de Salt Lake City est un mégaprojet de 5,1 milliards de dollars, considéré comme le premier nouveau hub aérien construit au XXIe siècle. Le département des aéroports de Salt Lake City a décidé de démolir l’ancienne configuration des années 1960 et de construire, conçu par HOK Architects, un hub efficace d’environ 371 600 mètres carrés à deux halls parallèles. La nouvelle conception vise à résoudre les goulots d’étranglement de circulation au sol causés par l’étroitesse des anciennes jetées ; les deux grands halls parallèles permettront aux avions à fuselage étroit et à fuselage large de circuler simultanément en sens inverse. Delta Air Lines, en tant que compagnie aérienne principale, détenant historiquement 70 % des parts de marché à SLC, a obtenu un contrat à long terme prolongeant son bail de hub jusqu’en 2044. Le nouvel aéroport éliminera toutes les opérations de navettes par bus, permettant un embarquement à 100 % par passerelle. Le projet met également l’accent sur l’amélioration des salons côté piste ; le Sky Club du Hall A occupera environ 2 601 mètres carrés et disposera d’une terrasse extérieure avec foyer ; le Sky Club du Hall B abritera le plus grand salon du réseau mondial de Delta. Ces améliorations visent à faire de SLC un centre de transport aérien national et une porte d’entrée vers l’Europe ou l’Amérique du Sud via le Pacifique.
L’aéroport international de Philadelphie (PHL) a achevé un projet de modernisation de 500 millions de dollars pour la Coupe du Monde de la FIFA 2026, comprenant 50 améliorations ciblées. Le département de l’aviation de Philadelphie s’est concentré sur la réalisation d’une série d’améliorations mineures avant un plan de développement à long terme de 2 milliards de dollars. Le hall d’arrivée international du Terminal A Ouest a été rénové, et un salon dédié à la Coupe du Monde dans le terminal ainsi qu’une exposition d’art local ont été installés. Les travaux ultérieurs comprennent l’expansion des bagageries des terminaux D et E, un bâtiment annexe d’environ 1 115 mètres carrés qui augmentera la capacité de traitement des bagages et des tapis roulants de 40 %. La reconstruction des voies de circulation améliorera également les opérations sur les pistes parallèles principales 9R et 27L, tandis que des plans à long terme concernent d’autres zones de terminaux, les installations de fret, l’efficacité énergétique et les améliorations environnementales.
