fr.wedoany.com Rapport : À compter du 1er juillet, Emirates reprend six vols quotidiens de passagers entre l’aéroport international de Dubaï (DXB) et l’aéroport de Londres Heathrow (LHR). En raison de la situation en Iran, la compagnie n’assurait que cinq vols par jour en juin, contre six habituellement (sept en hiver). Bien que cette ligne soit célèbre pour ses nombreux vols en Airbus A380, le Boeing 777-300ER assurera temporairement certains vols en juillet, un changement notable sur cette liaison qui domine le classement des vols en bimoteurs face aux quadriréacteurs.
Selon l’analyse des données Cirium Diio, Emirates assure à nouveau six vols quotidiens vers l’aéroport le plus fréquenté du Royaume-Uni, une fréquence qui n’avait pas été observée depuis mai 2026. Le 777-300ER cohabitera temporairement avec l’A380, principalement dans une configuration à trois classes de 360 sièges (avec première classe), mais une configuration à quatre classes de 328 sièges sera également utilisée. Le 777-300ER opérera du 1er au 14 juillet et du 27 au 31 juillet. Selon la mise à jour des horaires en fin de semaine, initialement prévu jusqu’au 14 juillet, les ajustements évoluent rapidement. À partir du 1er août, les 777 de passagers ne devraient plus desservir Heathrow, mais cette situation pourrait changer, notamment en hiver. Au premier semestre 2026, le 777-300ER a effectué 104 vols, alors qu’au cours de la même période l’année précédente, aucun vol en 777 n’avait été opéré, tous étant assurés par des A380.
En période de pointe estivale, Emirates déploie principalement des avions à très grande capacité « relativement » faible à Heathrow, où les créneaux sont limités. La configuration à 484 sièges est la plus utilisée, soit la deuxième capacité la plus faible de la compagnie, après la configuration à 468 sièges. Au cours des 12 mois se terminant en avril 2026, les données de réservation indiquent que près de 1,5 million de passagers ont voyagé uniquement entre Heathrow et Dubaï, sans autre destination. La haute fréquence d’Emirates en fait le leader incontesté du marché. Ses horaires reflètent globalement les vagues de vols à l’aéroport de Dubaï, où les passagers arrivent d’Asie-Pacifique, d’Afrique et du Moyen-Orient avant de transiter vers Heathrow, et vice versa. Le vol spécifique assuré par le 777 diffère légèrement dans au moins une direction : le vol EK31 quitte Dubaï à 11h25, heure des Émirats arabes unis, et arrive à Heathrow à 16h10. Les départs matinaux n’offrent quasiment pas de correspondances pratiques et compétitives, et sont plus susceptibles de répondre à la demande locale et d’absorber les passagers en retard des vols précédents.
En analysant les données de réservation concernant le trafic en transit d’Emirates via Heathrow (officiellement appelé trafic de sixième liberté), environ 950 000 passagers ont transité par Dubaï vers un autre vol au cours des 12 mois se terminant en avril 2026, soit environ 2 500 personnes par jour. Le plus grand marché national d’Emirates est l’Inde, suivi de l’Australie, du Pakistan, de la Thaïlande, de la Nouvelle-Zélande, des Maldives, de l’Afrique du Sud, de l’Indonésie, de Maurice et des Philippines. Au niveau des aéroports, les segments les plus populaires sont Melbourne (MEL), Sydney, Brisbane, Malé, Islamabad, Maurice, Bangkok, Colombo, Auckland et Lahore.
