fr.wedoany.com Rapport : China Railway Eryuan Engineering Group Co., Ltd., s’appuyant sur des centaines de projets de tunnels difficiles et majeurs, a développé un système technique intégré « identification des risques + contrôle global » pour les tunnels en terrains difficiles, afin de relever les défis de la construction de tunnels dans l’environnement géologique complexe de l’ouest de la Chine. Ce système technique couvre des domaines clés tels que la reconnaissance multidimensionnelle, la prévention et le contrôle du gaz, la prévention et le contrôle des roches tendres, la prévention et le contrôle du karst, la prévention et le contrôle des coups de terrain, ainsi que la prévention et le contrôle des températures élevées.
Dans la phase de reconnaissance, les technologies traditionnelles ont une portée de détection limitée, rendant difficile l’identification précise des dangers profonds. China Railway Eryuan a innové en construisant un système de reconnaissance fine des terrains difficiles en trois dimensions « air-sol-puits-tunnel », réalisant un dépistage macroscopique par prospection aéroportée, une analyse fine des profils par prospection au sol, une subdivision fine des strates par forage ultra-profond et diagraphie intégrée, et une identification complète des terrains difficiles devant le front de taille grâce à la technologie de prévision géologique avancée des tunnels. Les résultats pertinents ont été intégrés dans la norme sectorielle « Code pour la reconnaissance des terrains difficiles dans les projets ferroviaires ».
Face aux caractéristiques du gaz, invisible et inodore, et susceptible de provoquer des accidents en cas de perte de contrôle, ce système a établi, sur la base des normes de classification des tunnels à gaz dans le secteur ferroviaire, une barrière d’étanchéité intégrée à quatre composantes « roche encaissante – soutènement initial – revêtement secondaire – joint de construction ». Ce mécanisme intègre la gestion des risques tout au long du cycle de vie du tunnel, de la reconnaissance et de la conception à la construction et à l’exploitation. Cette technologie a soutenu la construction et l’exploitation réussies de près de 500 tunnels à gaz dans toute la Chine.
Face au problème des grandes déformations des roches tendres dans les tunnels profonds de la région du Hengduan Shan, ce système a construit un système d’identification des risques « mesure précise des contraintes in situ + identification par couplage multi-facteurs + identification intelligente dynamique en cours de construction », réalisant pour la première fois une identification quantitative et à cycle complet des risques de grandes déformations des roches tendres. De plus, le système a innové en créant une technologie de contrôle actif des grandes déformations, mis en place une plateforme de surveillance intelligente à cycle complet, formant une boucle fermée de « surveillance et alerte – conception dynamique optimisée – renforcement rapide », réussissant à résoudre le problème de contrôle des grandes déformations de niveau 6 mètres à des profondeurs de plus de 1 000 mètres, et soutenant la construction sécurisée des chemins de fer Sichuan-Qinghai, Lijiang-Shangri-La et Dali-Ruili.
Pour les risques karstiques, cette technologie, grâce à une détection intégrée à quatre composantes « identification macroscopique – détection progressive – identification des risques – perception intelligente » du karst caché, localise avec précision les dangers potentiels. Le système a innové en créant une technologie de drainage zonal pour les tunnels karstiques à forte pression hydraulique, et a développé un ensemble de techniques de traitement, notamment une nouvelle structure de drainage en forme de coque convexe et une nouvelle structure de joint de construction pour réduire la pression et les infiltrations, soutenant le percement réussi de dizaines de tunnels karstiques à haut risque, comme ceux des lignes ferroviaires à grande vitesse Guiyang-Nanning et Chengdu-Guiyang.
En matière de prévention et de contrôle des coups de terrain, ce système, après avoir clarifié les lois de genèse des coups de terrain, a construit pour la première fois un mécanisme d’identification des coups de terrain par couplage multi-champs « forte compression – contrainte in situ élevée – roche fragile – perturbation due à l’excavation », accompagné d’un système de surveillance en temps réel, d’alerte et de contrôle de sécurité. Les technologies associées ont soutenu la construction sécurisée du tunnel Bayu de la ligne ferroviaire Lhassa-Nyingchi.
Pour l’environnement de construction des tunnels à haute température, le système, sur la base d’une identification complète de la conduction géothermique profonde, de la conduction thermique par les failles, de la circulation thermique des eaux souterraines et du dégagement de chaleur dû à la perturbation de l’excavation, a formé un système « détection cyclique – évaluation dynamique – alerte intelligente », proposant pour la première fois une méthode de conception de soutènement résistant aux hautes températures, et développant de nouveaux équipements de refroidissement et de protection, permettant un travail en sécurité dans des tunnels à haute température avec une température locale atteignant 90 °C, et soutenant le percement sécurisé du tunnel Sangzhuling de la ligne ferroviaire Lhassa-Nyingchi.
China Railway Eryuan a déclaré qu’elle continuera à approfondir ses travaux dans les technologies de base des ouvrages souterrains, afin de faire face à des conditions géologiques plus profondes, plus dangereuses et plus complexes.
