fr.wedoany.com Rapport : La Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada (Canadian National Railway Co.) a relevé ses prévisions financières annuelles, car l'entreprise reste stable malgré les incertitudes liées aux droits de douane américains et l'économie canadienne demeure stable.
Janet Drysdale, directrice commerciale, a déclaré lors d'une conférence téléphonique le 24 juillet aux analystes que les clients sont devenus très compétents pour gérer la situation et que la compagnie ferroviaire a toujours soutenu les clients dans leur ajustement de la chaîne d'approvisionnement. Cette plus grande compagnie ferroviaire canadienne, qui supposait en début d'année un revenu par tonne-mile inchangé, a désormais relevé ses prévisions de croissance à un chiffre faible et prévoit une augmentation des bénéfices.
La confiance des consommateurs canadiens a été affectée par la politique tarifaire américaine, les droits de douane du président américain Donald Trump exerçant une pression constante au cours de l'année écoulée ; la nouvelle menace d'imposer des droits de douane de 50 % sur certains produits à partir du 19 août ajoute à l'incertitude. Mais l'économie canadienne a fait preuve d'une certaine résilience, tous les signes indiquant un rebond au deuxième trimestre.
Les résultats financiers du deuxième trimestre publiés par le Chemin de fer national du Canada ont dépassé les attentes des analystes. Le chiffre d'affaires et le bénéfice dilué par action ajusté ont tous deux augmenté de 11 % sur un an, atteignant respectivement 4,8 milliards de dollars canadiens (3,4 milliards de dollars américains) et 2,08 dollars canadiens. Les ventes dans toutes les catégories de produits ont augmenté, y compris les produits forestiers, qui avaient été gravement touchés par les droits de douane l'année dernière ; les céréales, les engrais, le pétrole et les produits chimiques ont été particulièrement performants au cours de ce trimestre.
La société a indiqué que le trimestre avait bénéficié d'une productivité, d'une efficacité énergétique et d'une exécution commerciale plus élevées. Patrick Whitehead, directeur de l'exploitation, a déclaré aux analystes que les bénéfices réalisés étaient structurels et durables, et que la création de valeur soutenue allait bien au-delà de ce trimestre. Le ratio d'exploitation du Chemin de fer national du Canada (indicateur clé de l'efficacité ferroviaire, soit le pourcentage des dépenses par rapport aux revenus) est passé à 62,5 % contre l'année précédente.
À 11 h 23 le 24 juillet, le cours de l'action de la compagnie ferroviaire à Toronto a baissé de 0,5 % à 182,84 dollars canadiens. Lee A. Klaskow, analyste chez Bloomberg Intelligence, a noté dans un rapport que des risques subsistent en raison de conditions économiques instables, des tensions commerciales mondiales et des conflits géopolitiques, ainsi que de la faiblesse des importations de transport multimodal international et des pressions persistantes sur les produits forestiers.
Le Chemin de fer national du Canada a annoncé plus tôt cette semaine deux accords avec Union Pacific Corp., qui cherche à fusionner avec Norfolk Southern Corp., afin d'étendre les droits d'exploitation des deux compagnies ferroviaires et d'atténuer les préoccupations réglementaires liées à la concurrence concernant cette transaction. Tracy Robinson, directrice générale, a déclaré aux analystes que ces accords étaient stratégiques et apportaient des avantages à long terme, en renforçant et en élargissant structurellement le réseau de l'entreprise grâce à un accès direct et très compétitif aux marchés clés de Kansas City et du Mexique.
