fr.wedoany.com Rapport : Le Centre de décarbonation maritime du Lloyd's Register (The Decarb Hub) a publié un rapport appelant à une approche standardisée pour la conception et l'évaluation des refuges de sécurité des navires à ammoniac, soulignant que le secteur a l'opportunité d'établir une méthode partagée fondée sur des preuves. Le rapport souligne que les nouvelles exigences relatives aux refuges de sécurité introduites par les Directives provisoires sur la sécurité des navires utilisant l'ammoniac comme carburant de l'Organisation maritime internationale (OMI), étant fondées sur des objectifs et ne fixant que des buts de haut niveau, pourraient donner lieu à des interprétations divergentes, entraînant des résultats de sécurité différenciés.

Ce rapport, intitulé Refuges de sécurité pour les navires à ammoniac, indique que les nouvelles directives exigent que les navires soient équipés de refuges de sécurité afin de protéger l'équipage en cas de fuite d'ammoniac. Le rapport examine comment le secteur maritime peut tirer des enseignements des industries à haute criticité en matière de sécurité, telles que le pétrole et le gaz offshore et la transformation chimique. L'étude constate que les refuges de sécurité ne doivent pas être considérés comme des espaces isolés destinés uniquement à prévenir l'exposition à l'ammoniac, mais comme des systèmes centrés sur l'humain, intégrés à la stratégie globale d'intervention d'urgence du navire.

Le rapport identifie trois fonctions essentielles que chaque refuge de sécurité maritime doit remplir : la protection, le commandement et le contrôle, ainsi que l'accessibilité. Ces trois fonctions garantissent ensemble que tous les membres d'équipage sont protégés contre l'ammoniac et d'autres dangers, tout en étant capables d'exécuter le plan d'intervention d'urgence du navire.

Le rapport recommande que les performances des refuges de sécurité soient évaluées sur la base des scénarios de pire cas réalistes, en s'inspirant des pratiques éprouvées des industries qui gèrent fréquemment des risques liés aux gaz toxiques. Le rapport souligne également l'importance de calculer la durée de maintien des refuges de sécurité, d'évaluer l'accessibilité, de procéder à des tests et à une maintenance réguliers, et de prendre en compte les facteurs humains afin de garantir que le système continue de fonctionner comme prévu tout au long de la durée de vie opérationnelle du navire.

Jonathan Bolton, analyste des risques de décarbonation au Centre de décarbonation maritime du Lloyd's Register, a déclaré que l'ammoniac a le potentiel de jouer un rôle important dans le processus de décarbonation du transport maritime, et que son adoption doit être soutenue par des solutions de sécurité robustes, pratiques et appliquées de manière cohérente. Le rapport vise à traduire les décennies d'expérience des industries qui gèrent les risques liés aux gaz toxiques depuis longtemps dans le contexte maritime, en identifiant les fonctions clés que les refuges de sécurité doivent remplir et en proposant un cadre commun pour leur évaluation, afin de soutenir les concepteurs, les exploitants, les sociétés de classification et les autorités réglementaires dans le déploiement sûr des navires à ammoniac. Les résultats de l'étude visent à soutenir les armateurs, les concepteurs, les autorités réglementaires et les sociétés de classification dans le développement de la première génération de navires à ammoniac, et à contribuer à l'évolution à long terme des réglementations internationales sur la sécurité de l'ammoniac.