fr.wedoany.com Rapport : L'Ukraine est en pourparlers avec la République de Moldavie pour ouvrir un corridor ferroviaire d'exportation de céréales traversant la Moldavie vers le port roumain de Constanța, afin de remplacer le transport maritime en mer Noire perturbé par les frappes. L'Ukraine a demandé à Chișinău de réduire de 50 % le tarif standard de transit ferroviaire, mais les deux parties ne sont pas encore parvenues à un accord.
Une source au sein de l'opérateur ferroviaire public moldave, la société Căile Ferate Moldave (CFM), a confirmé cette demande de réduction tarifaire. La Moldavie pose comme condition que l'Ukraine garantisse un volume déterminé de céréales transitant par son territoire. Les deux parties discutent actuellement de la durée d'exploitation de ce corridor ainsi que du volume de marchandises pouvant être transbordé via la Moldavie vers le port de Constanța.
Selon la source, la partie ukrainienne collecte actuellement des informations sur les volumes de marchandises que les chargeurs envisagent d'acheminer par cet itinéraire. L'ancien chef de la CFM, Oleg Tofilat, estime que ce corridor ferroviaire pourrait transporter jusqu'à 4,5 millions de tonnes de céréales par an ; la partie ukrainienne estime que, si la capacité attendue est atteinte, cet itinéraire pourrait traiter environ 10 % des exportations ukrainiennes. La Moldavie a déjà connu un précédent de transit ferroviaire de céréales ukrainiennes au cours de la période 2022-2023.
La nécessité d'ouvrir une nouvelle route terrestre est directement liée à l'intensification des frappes russes contre les infrastructures portuaires ukrainiennes en mer Noire. Les ports et les navires marchands ukrainiens sont devenus des cibles de plus en plus fréquentes, ce qui affecte particulièrement le transport via le corridor maritime vers la Roumanie. Le ministre ukrainien de l'Agriculture, Taras Vysotskyi, a indiqué que, en raison des frappes sur les ports, les prévisions d'exportation de céréales pour la campagne 2026-2027 ont été revues à la baisse, passant de 43 millions de tonnes à 38-40 millions de tonnes. Les analystes d'APK-Inform ont également réduit leurs estimations de 8,6 %, à 39,4 millions de tonnes. Plus de 90 % des exportations céréalières ukrainiennes transitent habituellement par les ports maritimes, et les produits agricoles représentent la plus grande part des exportations ukrainiennes — une situation cruciale pour l'économie ukrainienne.
Parallèlement aux négociations tarifaires, les deux pays discutent également des capacités d'infrastructure ferroviaire. Le vice-Premier ministre moldave, ministre des Infrastructures et du Développement régional, Vladimir Bolea, s'est rendu lundi dans la région d'Odessa, où les discussions ont porté sur l'amélioration des connexions ferroviaires et les possibilités d'élargir le trafic de transit. Bolea continue de superviser les affaires d'infrastructure au sein du gouvernement actuel.
Pour la République de Moldavie, ce corridor est également perçu comme une source potentielle de revenus. Le Premier ministre Vasile Tofan a déclaré que le pays ne devrait pas manquer l'opportunité de gagner des millions d'euros grâce au transit des céréales ukrainiennes, et a rejeté les inquiétudes de certaines organisations d'agriculteurs moldaves selon lesquelles les produits ukrainiens pourraient faire baisser les prix locaux. Le gouvernement dirigé par Tofan a prêté serment en juillet 2026.
Si les négociations aboutissent, le port de Constanța pourrait voir arriver un nouveau flux de céréales ukrainiennes transportées par chemin de fer via la République de Moldavie, s'ajoutant aux routes maritimes et aux autres corridors terrestres utilisés par l'Ukraine pour maintenir ses exportations.
