Le Vietnam envisage d'investir plus de 17 500 milliards de dongs pour construire un complexe industriel ferroviaire

fr.wedoany.com Rapport : Le gouvernement vietnamien a tenu une réunion thématique sur le plan d'investissement du complexe industriel ferroviaire, et le vice-Premier ministre permanent du Vietnam, Pham Gia Tuc, a approuvé que le ministère de la Construction soit chargé de piloter l'élaboration du rapport de faisabilité préalable à l'investissement du projet. Le projet prévoit la construction d'un complexe industriel ferroviaire d'environ 250 hectares à Hanoï, destiné à développer des capacités d'assemblage, de maintenance et de fabrication de pièces détachées de matériel roulant ferroviaire ainsi que les industries auxiliaires associées. Le gouvernement vietnamien avait déjà intégré ce projet dans le programme national de développement de l'industrie ferroviaire ; cette réunion marque le passage du projet de l'étude de schéma préliminaire à la phase d'étude de faisabilité préalable à l'investissement.

Le groupe des chemins de fer nationaux du Vietnam avait précédemment proposé que le projet soit implanté dans la zone sud de Hanoï, sur une superficie d'environ 250 hectares, et organisé selon des fonctions telles que la fabrication de matériel roulant ferroviaire, la maintenance, la fabrication de pièces auxiliaires et la recherche et développement technologique. Lors de la révision du plan du réseau ferroviaire en 2025, le gouvernement vietnamien a officiellement ajouté un complexe industriel ferroviaire d'environ 250 hectares au pôle ferroviaire de Hanoï, dont l'emplacement est prévu dans les zones de Chuyên Mỹ et Ứng Hòa, fournissant ainsi une base de planification pour l'investissement ultérieur du projet.

Selon le schéma préliminaire, l'investissement total initial du projet dépasse 17 500 milliards de dongs, financé par des fonds d'investissement public de l'État ; les coûts d'acquisition foncière et de nivellement du site ne sont pas encore inclus dans cette estimation d'investissement. Le projet est divisé en environ 25 zones fonctionnelles, couvrant l'assemblage, la révision, la production de pièces détachées clés, la recherche et développement technologique et les installations industrielles auxiliaires associées. Le groupe des chemins de fer nationaux du Vietnam avait précédemment suggéré d'être l'organisme responsable du projet, mais la réunion du 15 septembre a clairement désigné le ministère de la Construction pour piloter l'étude préalable à l'investissement du projet.

Le projet prévoit de développer par phases la capacité de fabrication de matériel roulant ferroviaire. Le schéma préliminaire propose que la première phase se concentre sur la construction des infrastructures et l'installation des équipements de production, avec pour priorité le développement de la capacité d'assemblage de locomotives électriques, de voitures de voyageurs de niveau 160 km/h et de rames automotrices électriques de transport urbain sur rail ; les phases ultérieures visent à augmenter davantage la proportion de fabrication locale et à promouvoir progressivement la production autonome de bogies, de caisses et d'autres pièces détachées et matériaux clés. Le contenu global de la construction du projet comprend non seulement une usine d'assemblage de véhicules complets, mais aussi un centre de maintenance, des installations de fabrication de pièces auxiliaires ainsi qu'une plateforme de recherche, développement et innovation technologique.

Ce complexe industriel sera directement articulé avec les besoins en équipements des futurs projets de construction ferroviaire du Vietnam. Le gouvernement vietnamien a clairement engagé la promotion de la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud ainsi que de plusieurs projets ferroviaires reliant la Chine, et exige le développement simultané des équipements ferroviaires, des matériaux spécialisés, de la traction électrique, de la signalisation et de la communication, ainsi que des industries auxiliaires associées. Le programme de développement de l'industrie ferroviaire précédemment publié par le gouvernement propose d'élaborer un plan de développement de l'industrie ferroviaire à l'horizon 2035 et de définir les feuilles de route technologiques pour le matériel roulant, les matériaux, l'alimentation de traction, la signalisation et la communication, et les industries auxiliaires.

Lors de la réunion de septembre, le ministère de la Construction du Vietnam a proposé que le complexe industriel ferroviaire détermine son système de produits et sa capacité de production en fonction des différentes étapes des projets ferroviaires, telles que la conception, la construction, l'acquisition d'équipements, l'exploitation et la maintenance, et qu'il étudie simultanément le transfert de technologie, la formation du personnel, la proportion de participation des entreprises locales et le taux de localisation. Le ministère des Finances coordonnera les modalités de financement du projet, le ministère de l'Industrie et du Commerce sera responsable des plans liés au développement de l'industrie ferroviaire, et le gouvernement municipal de Hanoï poursuivra la planification foncière et la gestion des terrains du projet.

Une fois le projet achevé, le système de produits répondra aux besoins futurs de construction et d'exploitation ferroviaires du Vietnam, couvrant l'assemblage, la maintenance du matériel roulant et la fabrication de certaines pièces clés. Conformément à la politique industrielle ferroviaire précédemment définie par le gouvernement vietnamien, le développement des capacités de fabrication locales sera mené en parallèle avec la modernisation des lignes à grande vitesse, du transport urbain sur rail et des lignes ferroviaires existantes ; l'étude de faisabilité préalable des projets ultérieurs précisera davantage l'ampleur de l'investissement, le schéma de construction, l'entité de mise en œuvre, les modalités de financement et la capacité de production de chaque phase.