Extension du bassin de radoub de Kishorn Port au Royaume-Uni : SER mobilise plus de 20 équipements

fr.wedoany.com Rapport : Stevens Equipment Rental (SER) a mobilisé plus de 20 équipements principaux pour le projet d'extension du bassin de radoub de Kishorn Port, réalisé par RJ McLeod. Le projet est situé sur la côte ouest de l'Écosse ; le million de tonnes de grès excavé lors des travaux a été traité sur site et transformé en matériau réutilisable. Cette extension est considérée comme l'un des projets de bassin de radoub les plus importants du Royaume-Uni.

La mission de RJ McLeod comprend l'extension du bassin de radoub et la création de nouvelles surfaces de stockage. Pour s'adapter à un site isolé et aux conditions difficiles, SER a déployé une flotte complète : tombereaux articulés Volvo A45 et A30, excavatrices Volvo EC550, EC400 et EC300, chargeuse sur pneus Volvo L180, excavatrice Caterpillar 352, ainsi que bouteurs Caterpillar D7 et D6. Les équipements sont adaptés les uns aux autres afin d'enchaîner en continu l'excavation, le transport, le concassage, l'épandage et le compactage.

Le bassin de radoub circulaire de Kishorn a été construit dans les années 1970, initialement pour la fabrication de plateformes pétrolières en mer du Nord. Auparavant, le bassin pouvait accueillir des navires de 160 mètres de long, situés 13,8 mètres sous le niveau de la pleine mer. Le projet actuel augmente la longueur utile du bassin de radoub de 100 mètres et gagne sur la zone de marée adjacente pour créer 9 hectares de surfaces de stockage essentielles. Les infrastructures associées répondent à la demande croissante dans les secteurs de l'éolien offshore, du démantèlement et de l'aquaculture.

Pour atteindre la profondeur de conception et l'emprise prévue, les travaux ont d'abord consisté à déplacer le réseau routier interne existant, puis à procéder à des forage et dynamitage dans plus de 450 000 mètres cubes de grès torridonien (Torridonian sandstone). Ce grès est dense et considéré comme l'une des formations rocheuses les plus anciennes et les plus abrasives au monde, ce qui constitue une épreuve sévère pour les outils de travail du sol et les équipements de transport.

La logistique est tout aussi cruciale que l'excavation. Plutôt que de dépendre massivement de la route pour l'entrée et la sortie des matériaux, RJ McLeod a réalisé sur site la transformation, le concassage et la réutilisation de tous les matériaux excavés. Cette approche s'inscrit dans les objectifs de développement durable du projet et réduit le transport routier, mais soumet la flotte d'équipements mobiles à une charge de travail élevée sur la durée.

Afin d'obtenir les matériaux nécessaires à la protection du quai, les équipes sur site ont délibérément adopté un schéma de forage et dynamitage à large espacement sur le front de taille. Cette méthode permet de produire de gros blocs intacts adaptés à l'enrochement de protection, tout en générant des matériaux qui doivent être triés sur site avant de pouvoir être transformés.

Dans ces conditions, le choix des équipements dépasse la simple décision de location. Face au grès abrasif et à plusieurs flux de matériaux, la flotte doit fonctionner comme un système équilibré, où la capacité d'excavation, la charge utile des camions, la capacité de chargement et le rendement des bouteurs s'enchaînent sans créer de goulots d'étranglement.

Sur le chantier, les excavatrices lourdes stationnent sur la roche dynamitée pour charger les tombereaux articulés ; les excavatrices équipées de brise-roche hydrauliques traitent les blocs de grès surdimensionnés destinés au concasseur mobile. Les chargeuses sur pneus et les bouteurs participent ensuite à l'alimentation, à l'épandage et au nivellement, façonnant progressivement le bassin de radoub et les zones de stockage.

Kishorn étant situé sur une côte ouest isolée, l'organisation de SER en matière de disponibilité des équipements ne se limite pas au choix des machines. L'entreprise stocke sur site les pièces critiques et les lubrifiants, assure l'entretien périodique et détache un ingénieur sur place pendant la majeure partie des semaines du projet, afin de répondre aux besoins de maintenance et de traiter rapidement les problèmes.

Au-delà de l'ampleur des travaux, Kishorn reflète également une évolution du secteur britannique des terrassements : les grands projets sont de plus en plus planifiés en fonction du rendement d'un système complet, de l'adéquation des équipements et du temps de disponibilité global, plutôt que du seul coût de location d'un actif individuel.

Mark Need, responsable des ventes de SER pour l'Écosse et le nord de l'Angleterre, indique qu'à cette échelle, les goulots d'étranglement opérationnels apparaissent immédiatement ; la productivité dépend du système, et non d'une seule machine. Si une excavatrice attend un tombereau, ou si un bouteur ne suit pas l'approvisionnement en remblai de la digue, la production chute instantanément. Les entrepreneurs ne se concentrent plus uniquement sur le tarif de location hebdomadaire, mais sur la manière dont le choix des équipements garantit le calendrier global du projet.

Cette approche a influencé la configuration des équipements SER à Kishorn. Les bouteurs Caterpillar D7, plus grands, ont été déployés aux côtés des D6 pour augmenter le rendement d'épandage et de nivellement dans les zones de stockage ; les tombereaux articulés de 45 tonnes sont utilisés pour maximiser la charge utile par cycle sur les longs trajets internes. Dans les opérations axées sur la production, les gains ne se mesurent pas seulement à la performance d'une machine, mais aussi au rythme de travail de l'ensemble du site.

Le projet montre également que les attentes des entrepreneurs en matière de spécifications d'équipement ont changé. Des caractéristiques autrefois considérées comme des options supplémentaires sont aujourd'hui des prérequis fondamentaux pour les grands projets d'infrastructure.

Pour faire face à l'abrasivité extrême du grès torridonien, SER a équipé sa flotte d'excavatrices lourdes de godets renforcés fournis par HSM Buckets de Sunderland, complétés par des outils de travail du sol (GET) sur mesure, afin de préserver l'intégrité du bord d'attaque des godets et de réduire les arrêts imprévus au front de taille.

Mark indique que SER comprend la complexité des opérations modernes de terrassement et d'extraction, et construit sa flotte en fonction de ce dont les entrepreneurs ont réellement besoin dès le premier jour sur site. Tous ses bouteurs, compacteurs et excavatrices sont soit déjà équipés de systèmes de contrôle 3D, soit prêts à en recevoir, afin d'améliorer encore la productivité sur site. En matière de sécurité, l'entreprise équipe en série la quasi-totalité de ses machines de caméras à 360° et de systèmes de détection de présence humaine (human-form detection systems).

Les travaux sur site progressent conformément aux objectifs. RJ McLeod, qui célèbre cette année son 75e anniversaire, devrait achever les infrastructures du bassin de radoub étendu et revenir sur le même site où l'entreprise était initialement impliquée il y a cinquante ans.