Le City Rail Link d'Auckland, en Nouvelle-Zélande, d'un montant de 5,5 milliards de dollars néo-zélandais, officiellement mis en service

fr.wedoany.com Rapport : Le 13 septembre, le City Rail Link d'Auckland, en Nouvelle-Zélande, a officiellement été mis en service pour le transport public de voyageurs ; ce projet ferroviaire souterrain d'un investissement total d'environ 5,5 milliards de dollars néo-zélandais est passé de la phase de construction à la phase d'exploitation. Le projet comprend 3,45 kilomètres de voie ferrée souterraine à double voie, deux nouvelles gares souterraines ainsi que la rénovation des gares existantes de Waitematā et de Maungawhau ; les travaux ont été substantiellement achevés fin juin et transférés à Auckland Transport et à KiwiRail.

Le City Rail Link a organisé une cérémonie d'inauguration officielle le 11 septembre, et les premiers trains de transport public de voyageurs ont commencé à circuler à partir d'environ 5 heures du matin le 13 septembre ; à partir du 14 septembre, le premier graphique de circulation d'un jour ouvrable normal a été appliqué, avec un intervalle d'environ 4 à 5 minutes entre les trains aux heures de pointe dans la section des nouvelles gares. Après la mise en service de la nouvelle ligne ferroviaire, les lignes ferroviaires qui aboutissaient auparavant à Waitematā, au centre-ville, disposent désormais des conditions pour une exploitation traversante.

Le projet est financé à 50 % par le gouvernement central néo-zélandais et à 50 % par le conseil municipal d'Auckland. Les travaux principaux sont divisés en contrats C1, C2 et C3, parmi lesquels le contrat C3, le plus important, est mis en œuvre par Link Alliance, dont les membres comprennent Vinci Construction Grands Projets, Soletanche Bachy, Downer, WSP, AECOM, Tonkin + Taylor et City Rail Link Ltd ; leur champ d'action comprend le tunnel principal, les gares souterraines, le raccordement à la ligne ferroviaire ouest ainsi que les systèmes ferroviaires.

Les travaux de tunnelage ont été réalisés à l'aide d'équipements de tunnelier de grande dimension, dont environ 1,6 kilomètre en section de tunnelier ; le tunnelier a installé au total 1 067 anneaux de voussoirs et excavé et transporté environ 130 000 tonnes de déblais ; les deux tunnels de l'ensemble du projet totalisent 3,45 kilomètres de longueur, et plus de 64 200 mètres cubes de béton ont été utilisés pendant la construction. La ligne réserve également les conditions nécessaires à l'exploitation future de rames électriques pouvant comporter jusqu'à 9 voitures.

Le réseau ferroviaire mis en service active simultanément trois lignes d'exploitation, à savoir East-West, South-City et Onehunga-West, et ouvre les nouvelles gares souterraines de Te Waihorotiu et de Karanga-a-Hape ainsi que la gare rénovée de Maungawhau. Les données préliminaires de l'heure de pointe du matin du 14 septembre montrent déjà que le nombre de passagers ferroviaires ce matin-là a augmenté d'environ 25 % par rapport à la même période du lundi précédent.

Avant l'exploitation officielle, Auckland Transport, KiwiRail, Auckland One Rail et l'équipe de construction du projet ont achevé un système d'essais couvrant les gares, les tunnels, la signalisation, l'alimentation électrique, les urgences et les graphiques de circulation ; l'ensemble des préparatifs a porté sur environ 16 000 essais individuels. Après l'achèvement substantiel des travaux fin juin, l'exploitant a poursuivi la préparation à l'exploitation, la formation du personnel et les essais d'exploitation finaux, avant de passer au transport public de voyageurs le 13 septembre.