Jacobs et AECOM remportent le contrat de livraison du projet MetroLink en Irlande

fr.wedoany.com Rapport : Le 10 septembre, Transport Infrastructure Ireland a officiellement attribué le contrat de services de soutien Programme Delivery Partner pour le projet MetroLink de Dublin au consortium composé de Jacobs et AECOM. Le consortium sera directement intégré à l'équipe du projet MetroLink et sera chargé de la gestion de projet, de la coordination des travaux d'ingénierie, du calendrier, de la gouvernance et de la gestion des risques, et participera à la coordination des phases ultérieures de construction, d'intégration des systèmes et de mise en service.

MetroLink prévoit la construction d'une ligne de métro à grande capacité de 18,8 kilomètres, s'étendant de Swords à Charlemont, avec un total de 16 stations, dont la majeure partie du tracé est souterraine, et reliant l'aéroport de Dublin, Irish Rail, DART, Luas et le réseau de bus. La ligne devrait initialement faire circuler un train environ toutes les 3 minutes aux heures de pointe, la capacité de conception du système pouvant atteindre jusqu'à 20 000 passagers par heure et par direction, avec la possibilité ultérieure de réduire l'intervalle minimal entre les trains à environ 90 secondes.

Le contrat obtenu par Jacobs-AECOM est un contrat de gestion de la livraison du projet, distinct des contrats de génie civil principal et de systèmes électromécaniques que MetroLink est en train de passer. Le consortium gérera et coordonnera la construction, l'intégration des systèmes et la mise en service du côté du maître d'ouvrage, ce qui ne équivaut pas à l'obtention d'un contrat de maîtrise d'œuvre générale pour les tunnels ou les stations du métro.

MetroLink est actuellement entré dans une phase de passation de marchés à grande échelle. Les deux contrats de conception-construction de génie civil M401 et M402 ont été lancés, couvrant conjointement les tunnels forés, la préparation des plateformes ferroviaires, les stations, les ponts, les tunnels et autres structures principales ; le M401 entre en premier dans la phase d'appel d'offres ultérieure, suivi du M402. Le plan de passation de marchés officiel prévoyait précédemment que les deux contrats soient attribués respectivement au troisième et au quatrième trimestre 2027.

L'autre contrat clé, le M500, adopte le modèle DBFOM, avec un périmètre de passation comprenant les trains, le système de signalisation entièrement automatique GoA4, le site de maintenance des rames, les installations de maintenance, les parcs de stationnement relais, le centre de contrôle, ainsi que la voie ferrée sur toute la ligne, la caténaire, l'alimentation électrique, les communications, l'électromécanique, la ventilation et l'aménagement des stations, et inclut l'exploitation et la maintenance des actifs de MetroLink. Le calendrier de passation de marchés précédemment publié pour ce contrat prévoyait le choix du soumissionnaire privilégié au premier trimestre 2028 et la clôture financière au quatrième trimestre 2028.

MetroLink a obtenu l'approbation du Railway Order en 2025, puis est entré dans la phase de passation des marchés de travaux. Le projet devrait offrir une capacité annuelle de transport pouvant atteindre environ 53 millions de passagers, un temps de trajet prévu d'environ 20 minutes entre l'aéroport et le centre-ville, et environ 3 000 places de stationnement relais. Une fois le partenaire de livraison du projet désigné, Jacobs-AECOM participera, aux côtés de l'équipe de projet de TII, à la coordination de la passation et de la livraison des multiples lots de contrats susmentionnés.