Le Bangladesh fait avancer l'électrification ferroviaire de 310 millions de dollars et l'acquisition de 16 rames automotrices électriques

fr.wedoany.com Rapport : Le 16 septembre, le gouvernement du Bangladesh prévoit de soumettre le projet d'électrification de la ligne ferroviaire Narayanganj–Dhaka–Joydebpur au Comité exécutif du Conseil national économique (ECNEC) pour examen. Le projet représente un investissement total d'environ 38,2251 milliards de takas, soit environ 310 millions de dollars, et sera mis en œuvre par les Chemins de fer du Bangladesh. Il vise à introduire pour la première fois un système de traction électrique et des rames automotrices électriques sur le principal réseau ferroviaire du pays.

Le projet couvre un corridor ferroviaire existant d'environ 52,32 kilomètres et prévoit la construction d'environ 186 kilomètres-voies de caténaires aériennes, ainsi que des installations associées d'alimentation de traction, de contrôle centralisé et de maintenance des rames automotrices. Selon le schéma actuel, le projet prévoit également l'acquisition de 16 rames automotrices électriques de 5 voitures, destinées à renforcer la capacité de transport pendulaire entre la zone métropolitaine de Dhaka et Narayanganj ainsi que Joydebpur. L'étude de faisabilité réalisée précédemment par les Chemins de fer du Bangladesh a déjà identifié la traction électrique comme une voie technique importante pour réduire les coûts d'exploitation ferroviaire, augmenter la vitesse moyenne d'exploitation et diminuer les coûts de maintenance des locomotives.

Sur l'investissement total du projet, le gouvernement du Bangladesh prévoit de prendre en charge environ 9,4209 milliards de takas, le solde d'environ 28,8042 milliards de takas devant être financé par des prêts de la Banque asiatique de développement et de la Banque européenne d'investissement. Le dernier schéma soumis pour approbation indique que le projet devrait démarrer en juillet 2026 et s'achever avant juin 2031. Par rapport aux versions précédentes, l'ampleur de l'investissement et la durée de mise en œuvre du projet ont fait l'objet de plusieurs cycles d'ajustement ; le schéma actuellement soumis à l'ECNEC retient 38,2251 milliards de takas comme base de référence.

Ce corridor relie Narayanganj, Dhaka et Joydebpur et constitue un axe ferroviaire pendulaire important de la région du Grand Dhaka. Après la mise en œuvre du projet, la traction diesel existante sera progressivement remplacée par des rames automotrices électriques. Les planifications associées prévoient que la capacité de transport quotidienne du corridor passera d'environ 232 000 passagers à plus de 845 000 passagers, que le nombre de trains quotidiens passera d'environ 65 à 235, et qu'un intervalle de départ d'environ 15 minutes sera prévu aux heures de pointe.

Le projet prévoit également la construction d'un atelier de maintenance des rames automotrices électriques et d'installations annexes, afin d'assurer la maintenance ultérieure du matériel roulant et l'exploitation du chemin de fer électrifié. Les Chemins de fer du Bangladesh ont fait de ce projet le premier projet de ligne principale de la transformation nationale du mode de traction ferroviaire ; si le modèle d'exploitation et de financement arrive à maturité, le schéma d'électrification pourrait être étendu à d'autres corridors ferroviaires principaux.