SNCF Réseau lance un appel d'offres pour l'acquisition de 150 locomotives hybrides

fr.wedoany.com Rapport : Le 14 septembre, SNCF Réseau, la société nationale du réseau ferroviaire français, a publié un appel d'offres pour l'acquisition de locomotives de puissance moyenne LUCIE, prévoyant l'achat de 50 à 150 locomotives hybrides diesel-batterie via un accord-cadre avec un fournisseur unique, la date limite de dépôt des candidatures étant fixée au 16 octobre à 12 heures. Le marché comprend également les documents techniques et de maintenance, les premières pièces de rechange, le soutien à la maintenance spécialisée ainsi que les services de garantie des véhicules ultérieurs, les premières locomotives devant être livrées à partir de 2032.

Les nouvelles locomotives sont principalement destinées à la maintenance des infrastructures ferroviaires françaises, au remorquage de véhicules de travaux, aux manœuvres, à l'inspection des voies et aux travaux de construction, et doivent réduire les émissions en tunnel et dans les zones densément peuplées. Les véhicules doivent être équipés d'un système hybride composé d'un moteur thermique et de batteries de traction, capable de fonctionner de manière autonome avec le moteur thermique ou d'utiliser l'énergie des batteries pour les opérations. La puissance continue au niveau de la jante ne doit pas être inférieure à 750 kW, la vitesse maximale est de 100 km/h, la masse totale maximale du véhicule est de 80 tonnes, la charge maximale par essieu est de 20 tonnes, et le gabarit doit satisfaire aux exigences du gabarit G1 du réseau ferroviaire français.

SNCF Réseau exige que les nouveaux véhicules puissent accéder de manière autonome à la grande majorité des lignes du système ferroviaire français, équipés des dispositifs de contrôle KVB et ETCS niveau 2, et ne soient inadaptés qu'aux sections équipées uniquement du système de signalisation TVM. Les véhicules doivent également satisfaire aux exigences de remise en service après une période de stationnement prolongée, pouvant aller jusqu'à 6 semaines d'immobilisation. Au début de la livraison, le rythme de production prévu est d'environ 20 unités par an, pouvant ensuite être porté à 30 unités par an en fonction de l'avancement de l'exécution des commandes.

L'accord-cadre utilise la procédure de négociation compétitive, avec une durée d'exécution de 240 mois, un engagement minimum d'achat de 50 unités et un volume maximum de 150 unités, SNCF Réseau choisissant un fournisseur pour prendre en charge l'ensemble des véhicules et des services de garantie associés. L'appel d'offres prévoit également un arrangement d'achat à long terme de pièces de rechange ultérieures, les offres contractuelles étant libellées en euros, les coûts fixes faisant l'objet d'un mécanisme de prix convenu, les coûts variables étant ajustés selon les conditions contractuelles, et le délai de paiement étant de 60 jours après réception de la demande de paiement.

Le projet LUCIE vise à remplacer les locomotives de travaux d'infrastructure des séries BB 69000 et BB 69400 actuellement en service chez SNCF Réseau, ces véhicules atteignant progressivement leur cycle de renouvellement à partir de 2032 environ. Le conseil d'administration de SNCF Réseau a autorisé le 24 juillet le lancement de la procédure compétitive pour l'acquisition LUCIE, le plan d'acquisition approuvé à l'époque prévoyant un volume de référence de 100 unités ; l'appel d'offres-cadre officiellement publié en septembre fixe le volume minimum d'achat à 50 unités et élargit le volume maximum d'acquisition à 150 unités.