Levage et descente dans le puits du plateau de coupe de 430 tonnes du tunnelier du tunnel à grande vitesse de Łódź, en Pologne

fr.wedoany.com Rapport : Le 6 novembre, le projet du tunnel à grande vitesse de Łódź, en Pologne, a achevé l'opération de levage du plateau de coupe du tunnelier ; le plateau de coupe, d'un poids d'environ 430 tonnes, a été descendu dans le puits de lancement de Retkinia, marquant le début de l'assemblage sur site du tunnelier. Cette opération de levage a fait appel à un équipement de levage spécialisé d'une capacité nominale de 450 tonnes, la précision d'installation du plateau de coupe devant être maintenue dans une tolérance de ±5 millimètres. Le tunnelier complet devrait être lancé au printemps 2027 pour assurer le creusement d'environ 4,6 kilomètres de tunnel à grande vitesse dans la zone urbaine de Łódź.

Cette opération de levage constitue une étape clé de l'assemblage du tunnelier. L'équipement mesure environ 130 mètres de long, pour un poids total d'environ 4 000 tonnes, et le plateau de coupe présente un diamètre d'environ 14 mètres. Ce tunnelier avait auparavant été utilisé pour le projet d'extension du tunnel transbaie de Hampton Roads, dans l'État de Virginie aux États-Unis, avant d'être transféré en Pologne pour y être réassemblé après l'achèvement des travaux concernés. Actuellement, le bouclier, le système d'entraînement principal et une partie des chariots arrière du tunnelier ont progressivement été installés dans le puits de lancement ; une fois le plateau de coupe en place, l'équipe de construction poursuivra l'assemblage des liaisons principales, l'installation des canalisations et la mise en service des systèmes.

Le tunnel à grande vitesse de Łódź correspondant à ce chantier de tunnelier a une longueur totale d'environ 4,6 kilomètres ; il est conçu en tunnel monotube à double voie, reliant la zone de lancement de Retkinia à la direction de la gare de Łódź Fabryczna, avec la construction de 5 puits de liaison et d'évacuation le long du tracé. La vitesse nominale des trains dans le tunnel est de 160 km/h ; le tunnel sera à l'avenir raccordé au réseau ferroviaire à grande vitesse polonais.

Le 27 juin 2025, la société polonaise Centralny Port Komunikacyjny (CPK) et l'entreprise autrichienne de construction PORR ont signé le contrat de construction du tunnel, d'un montant d'environ 1,7 milliard de złoty, pour une durée de 48 mois. Selon le calendrier des travaux, le tunnelier devrait démarrer le creusement au printemps 2027, et les travaux principaux du tunnel devraient être achevés en 2029.

Ce tunnel fait partie du projet de ligne à grande vitesse n° 85 de Pologne, composante du réseau ferroviaire à grande vitesse reliant Varsovie, via le nouvel aéroport central, Łódź, à Wrocław et Poznań.