Le projet de chemin de fer Oman–Émirats arabes unis prévoit le lancement de l'exploitation d'essai au quatrième trimestre 2027

fr.wedoany.com Rapport : Le 22 septembre, le ministre omanais des Transports, des Communications et des Technologies de l'information, Said bin Hamoud Al Maawali, a déclaré que le chemin de fer transfrontalier Oman–Émirats arabes unis Hafeet Rail prévoyait de lancer son exploitation d'essai au quatrième trimestre 2027. Le projet, d'une longueur totale de 238 kilomètres, reliera Sohar, à Oman, au réseau ferroviaire national des Émirats arabes unis en passant par Al Buraimi et Al Ain, et assurera à la fois des fonctions de transport de passagers et de marchandises.

Hafeet Rail est développé conjointement par Etihad Rail, Oman Rail et Mubadala Investment Company. L'investissement total du projet s'élève à environ 3 milliards de dollars. Les travaux de génie civil sont réalisés par un consortium Oman–Émirats arabes unis dirigé par Trojan Group et Galfar Engineering, le contrat des systèmes ferroviaires est confié à un consortium composé de Siemens et Hassan Allam, et la société française Systra est responsable du conseil en ingénierie. Le projet a déjà obtenu un financement bancaire et institutionnel de 577 millions de rials omanais.

En avril de cette année, l'avancement global des travaux de Hafeet Rail avait atteint 40 %, les travaux couvrant Al Ain, Al Buraimi, Wadi Al Jizzi et Sohar. La ligne traverse des zones montagneuses, des vallées profondes, des zones urbaines et industrielles. Les travaux comprennent environ 2,5 kilomètres de tunnels, 36 viaducs, 21 ponts-rail, 39 ouvrages inférieurs et 881 buses, ainsi qu'un système de contrôle des trains ETCS Level 2 et un réseau de communication par fibre optique. Le projet a depuis commencé la pose des voies, et l'attention de la construction est progressivement passée des travaux de génie civil à grande échelle aux infrastructures ferroviaires et aux travaux de systèmes.

Selon la conception, les trains de voyageurs de Hafeet Rail atteindront une vitesse maximale de 200 km/h, chaque rame pouvant accueillir 350 à 400 passagers, avec un temps de trajet estimé à environ 100 minutes entre Sohar et Abou Dabi, et à environ 47 minutes entre Sohar et Al Ain ; les trains de marchandises atteindront une vitesse maximale de 120 km/h, chaque rame pouvant transporter plus de 15 000 tonnes de marchandises, soit environ 270 à 276 conteneurs standards. La ligne reliera également plus de 12 gares voyageurs et villes des deux pays, 5 ports principaux et plus de 15 installations de fret intégrées.

Les activités de fret sont déjà entrées en phase de préparation commerciale et opérationnelle. En octobre 2025, Hafeet Rail a signé un accord préliminaire avec Noatum Logistics, filiale d'AD Ports Group, en vue de lancer, une fois le chemin de fer achevé, un service de fret dédié entre Sohar et Abou Dabi, avec un projet de 7 trains de conteneurs par semaine, d'une capacité de 276 EVP par train, correspondant à une capacité de transport annuelle d'environ 193 200 EVP. Cette ligne reliera directement le port de Sohar et les zones industrielles environnantes au réseau ferroviaire, aux ports et aux installations logistiques des Émirats arabes unis.

Le projet est actuellement encore en phase de construction ; le quatrième trimestre 2027 correspond au jalon de l'exploitation d'essai, et la date de mise en service commerciale officielle n'a pas encore été annoncée par Hafeet Rail. Le dernier calendrier fixe davantage le jalon d'exploitation, auparavant non précisé, à la fin de l'année 2027.