Le port de Vancouver, au Canada, lance le dragage du chenal Second Narrows

fr.wedoany.com Rapport : Le 25 septembre, le port de Vancouver, au Canada, a lancé les travaux de dragage du chenal Second Narrows, visant principalement à améliorer les conditions de navigation des pétroliers au terminal maritime Westridge de Trans Mountain. La zone de travaux est située à l'est du Ironworkers Memorial Bridge et couvre environ 17 000 mètres carrés de part et d'autre du chenal en eau profonde. Il est prévu d'extraire environ 25 000 mètres cubes de matériaux de fond, avec une profondeur cible de dragage local atteignant 13,5 mètres sous le zéro des cartes marines. Les travaux devraient se poursuivre jusqu'en février 2027.

Les conditions actuelles du chenal Second Narrows limitent le tirant d'eau de chargement des pétroliers au terminal Westridge ; les pétroliers desservant ce terminal ne peuvent généralement être chargés qu'à environ 80 % de leur capacité. Une fois le dragage achevé, les navires pourront franchir les segments concernés avec un niveau de chargement plus élevé, améliorant ainsi les conditions d'exportation maritime du pétrole brut de Trans Mountain via le port de Vancouver. Le projet n'élargira pas les types de navires admis au terminal ; seuls les pétroliers de classe Aframax et inférieure sont toujours autorisés à s'amarrer.

Les travaux comprendront également le démantèlement de deux sections de conduites d'eau potable de Metro Vancouver, déjà hors service, traversant la zone de dragage, ainsi que l'installation de deux nouveaux feux de guidage sur la rive sud de Burrard Inlet, à l'ouest du Ironworkers Memorial Bridge, afin de fournir des références de navigation aux navires franchissant le Second Narrows. Les travaux maritimes sont réalisés par Fraser River Pile and Dredge et peuvent être effectués de manière intermittente 24 heures sur 24 en fonction des fenêtres de marée.

Les matériaux dragués seront transportés par barge vers un point de transbordement, puis acheminés par camion vers des installations d'élimination terrestres approuvées ; les blocs rocheux récupérés lors des travaux seront utilisés pour l'amélioration des habitats marins. Le projet a obtenu son approbation environnementale le 23 juin, assortie de conditions telles que l'interdiction des travaux sous-marins du 1er mars au 15 août, une surveillance environnementale tout au long du processus et une surveillance de la qualité de l'eau.

Le terminal maritime Westridge est le point de sortie maritime du système de transport par pipeline de Trans Mountain et dispose actuellement de 3 postes d'amarrage. Après l'expansion de Trans Mountain, la capacité de transport quotidienne du système de pipelines est d'environ 890 000 barils, le pétrole brut pouvant accéder aux marchés internationaux via Westridge. Le dragage du Second Narrows vise principalement à lever les contraintes de tirant d'eau côté maritime, en cohérence avec l'expansion de la capacité de transport du pipeline lui-même.

Le projet fait actuellement l'objet d'un contrôle judiciaire. La Nation Tsleil-Waututh a déposé le 8 juillet une demande auprès de la Cour fédérale du Canada, contestant le permis de l'administration portuaire et les autorisations liées à la Loi sur les pêches. Les travaux se poursuivent actuellement selon le calendrier prévu.