SRI Rail Invest (Allemagne) commande une locomotive bimode, livraison prévue fin 2027

fr.wedoany.com Rapport : Le 26 octobre, la société allemande de location de locomotives SRI Rail Invest a annoncé la signature d'un contrat avec Siemens Mobility pour l'acquisition d'une locomotive bimode Vectron, dont la livraison est prévue fin 2027 ou début 2028. SRI a également publié des rendus de cette locomotive arborant une livrée bleue, rouge et blanche.

La locomotive repose sur une architecture bimode diesel-électrique : lorsqu'elle est alimentée par caténaire, le courant alternatif 15 kV/16,7 Hz est introduit par le pantographe pour entraîner les moteurs de traction ; sur les sections non électrifiées, l'alimentation est assurée par un groupe électrogène diesel embarqué. Les deux sources d'énergie partagent la même chaîne de transmission de traction et peuvent être commutées en cours de fonctionnement. La puissance au vilebrequin du moteur diesel est de 2 400 kW, la puissance de traction à la jante en mode diesel de 2 000 kW ; en mode électrique, la puissance de traction à la jante est de 2 400 kW, la puissance de freinage électrique de 2 100 kW, et en mode diesel la puissance de freinage électrique de 1 700 kW, avec une force de freinage électrique maximale de 150 kN. La capacité d'alimentation du train est de 480 kVA ; le système de contrôle du train est équipé de série du PZB et dispose d'une interface ETCS en réserve. Selon les calculs de Siemens, pour une locomotive fret circulant sur un réseau composé à 80 % de lignes électrifiées et à 20 % de lignes non électrifiées, avec 150 000 km et 4 000 heures de fonctionnement par an, le mode bimode permet d'économiser 53 % des coûts de maintenance et d'énergie par rapport à une locomotive purement diesel, et de réduire les émissions de dioxyde de carbone d'environ 95 tonnes par an.

Cet achat d'une unité unique par SRI n'est pas adossé à une ligne CAPEX d'un consortium bancaire ni aux outils de financement commercial de Siemens Financial Services ; la rotation de ses actifs dépend du cycle de récupération du capital d'un investisseur unique. SRI gère actuellement 13 locomotives, principalement des séries 145, 146, 151 et 185, et propose en Allemagne et en Autriche de la location, de l'achat échelonné ainsi que des contrats à long terme avec option d'achat.