OCIENA Canada achève la validation opérationnelle de l'optimisation collaborative des escales portuaires

fr.wedoany.com Rapport : Le 3 novembre, l'entreprise canadienne de digitalisation maritime OCIENA a annoncé que sa plateforme de coordination des escales portuaires avait achevé la phase clé des tests de validation opérationnelle (OVT). Ces tests, menés conjointement par la Canada Steamship Lines (CSL), l'Administration portuaire de Montréal, la Corporation des pilotes du Saint-Laurent central et Clear Seas, ont permis de vérifier, dans des conditions réelles d'accostage et d'appareillage, si les armateurs, les ports et les organismes de pilotage pouvaient partager des données en temps réel sur un même système, remplaçant ainsi la communication fragmentée qui reposait auparavant sur les courriels, les appels téléphoniques et les tableurs.

Le cœur de cette validation réside dans l'amélioration de l'efficacité du passage des navires au port, afin de fournir une base opérationnelle pour l'arrivée juste à temps (JIT). Dans le modèle traditionnel, les navires arrivent souvent au mouillage à vitesse fixe en attendant un poste à quai, ou se précipitent pour accoster sans avoir confirmé leur créneau d'accostage, ce qui entraîne un gaspillage de carburant et une congestion des voies navigables. La plateforme collaborative vise à combler la fracture informationnelle entre la navigation maritime et les opérations portuaires : en mer, le navire peut ajuster sa vitesse en fonction de l'état des postes à quai mis à jour en temps réel par le terminal, de sorte que l'heure d'arrivée estimée (ETA) et l'heure d'accostage estimée (ETB) soient précisément alignées, réduisant ainsi le temps d'attente au mouillage.

L'application côté port offre aux administrations portuaires, aux terminaux et aux stations de pilotage une vue unifiée de la planification des postes à quai, regroupant les demandes d'accostage, les notifications préalables à l'arrivée et les demandes de modification dans une même interface, avec des alertes anticipées en cas d'écart dans le planning des navires. L'application côté navire permet aux transporteurs de soumettre des demandes de planification et des modifications, le suivi en temps réel remplaçant la confirmation téléphonique manuelle. Les tests ont confirmé que la source de données unique élimine les incohérences informationnelles dans les communications entre les différentes parties, et que les enregistrements auditables normalisent le processus de chaque demande et modification de poste à quai.

Dans son application réelle au port de Montréal, la plateforme était déjà capable de prévoir l'ETA des navires 28 jours à l'avance, en intégrant les données AIS et les informations de pilotage. La présente validation opérationnelle a confirmé sa disponibilité en environnement opérationnel réel : lorsque l'heure d'arrivée estimée d'un navire se décale, le système déclenche en temps utile une alerte, donnant aux terminaux et aux pilotes suffisamment de temps pour réorganiser leurs plans d'opérations et réduire l'immobilisation des ressources des voies navigables et des postes à quai due à l'attente.

La prochaine étape du projet se concentrera sur le développement ultérieur de l'interface destinée aux capitaines et des outils JIT, avant de passer à la phase de tests en navigation réelle.