China Railway First Group achève le percement de la ligne droite du tunnel sous la rivière Cao'e du tronçon phase II de la ligne 2 du métro de Shaoxing

fr.wedoany.com Rapport : Le 9 novembre, le tunnel foré par bouclier de la ligne droite du tronçon entre la station Dongshan Road et la station Chengshan South Road (tronçon Dongcheng) de la phase II de la ligne 2 du métro de Shaoxing, dans la province du Zhejiang, construit par China Railway First Group, filiale de China Railway, a été achevé, le bouclier pénétrant avec succès dans le manchon de réception en acier. La ligne droite de ce tronçon mesure environ 1,7 kilomètre et traverse le cours de la rivière Cao'e, dont la largeur atteint environ 265 mètres et la profondeur maximale environ 11 mètres ; la distance verticale nette minimale entre le tunnel et le fond de la rivière n'est que de 11,5 mètres.

Les difficultés de construction se concentrent sur la section de réception du bouclier proche du cours d'eau. Cette zone présente une forte alimentation en eaux souterraines et un degré élevé de saturation des couches géologiques ; le processus de réception du bouclier est exposé à des risques d'afflux d'eau et de sable au niveau du front de taille, de tassement des couches et de déviation de l'assiette du bouclier. L'équipe du projet a mis en place à l'avance une section d'essai de traversée de la rivière afin de valider les paramètres de creusement du bouclier et, en fonction de l'évolution des couches géologiques, d'ajuster la vitesse d'avancement et l'amplitude de correction de trajectoire, réduisant ainsi les perturbations de l'assiette du bouclier sur les couches environnantes.

Face au risque de forte pression hydraulique et de fuites à l'extrémité de réception, l'équipe de construction a élaboré un plan spécial de renforcement pour la réception du bouclier, procédant à des injections de consolidation du front de taille et des couches environnantes, ainsi qu'à l'utilisation de coulis bicomposant au silicate de sodium pour l'étanchéité, en association avec la technique de réception par manchon en acier, afin de maîtriser les pertes d'eaux souterraines et de sable. Avant la réception du bouclier, le département du projet a également vérifié point par point l'efficacité du renforcement du front de taille, les mesures d'étanchéité, l'état des équipements et le plan de surveillance ; pendant les travaux, une surveillance continue de l'assiette du bouclier, du tassement du sol et de l'évolution de l'environnement a été assurée.

La phase II de la ligne 2 du métro de Shaoxing relie à l'ouest la station Tandu, terminus de la phase I, et s'étend à l'est jusqu'à la station Liangzhu Avenue du district de Shangyu, sur une longueur totale d'environ 26,1 kilomètres et avec 7 stations. La ligne comprend des sections souterraines, des sections aériennes et des tunnels en montagne ; une fois achevée, elle sera exploitée en continuité avec la phase I. China Railway First Group construit la section n° 7, dont le périmètre comprend les stations de Xingye Road (exclue) à Dongshan Road et Chengshan South Road, soit 2 stations et 2 tronçons.

À l'heure actuelle, la phase II de la ligne 2 du métro de Shaoxing est toujours en cours de construction ; il reste à réaliser les travaux restants des tronçons, la pose des voies, l'installation électromécanique et la mise en service des systèmes. Une fois la ligne entièrement achevée, le service de transport ferroviaire urbain s'étendra jusqu'au centre-ville de Shangyu et formera, avec la phase I, une ligne exploitée en continuité.