HSL Logistik Allemagne ajoute des trains de fret transfrontaliers, avec 4 000 tonnes de charbon par train

fr.wedoany.com Rapport : Le 12 novembre, l'opérateur allemand de fret ferroviaire HSL Logistik GmbH a annoncé avoir renforcé, depuis la fin octobre, son offre de transport sur le corridor de fret ferroviaire transfrontalier reliant Amsterdam (Pays-Bas) à la région Rhin-Neckar en Allemagne, pour le transport de charbon, de vrac, de combustibles liquides et de produits pétroliers. Les trains de charbon, tractés en double traction, atteignent une charge utile maximale de 4 000 tonnes par convoi, afin de compenser le déficit de capacité de la navigation intérieure causé par la persistance de faibles niveaux d'eau sur le Rhin et de maintenir l'approvisionnement en matières premières de la zone industrielle du sud de l'Allemagne.

La nouvelle offre de transport relie les Pays-Bas au sud de l'Allemagne et s'adresse principalement aux clients industriels et logistiques qui dépendaient jusqu'ici de la navigation intérieure sur le Rhin. En raison du faible niveau d'eau, les bateaux de navigation intérieure ne peuvent plus, sur certains tronçons, fonctionner à leur capacité de chargement normale, ce qui affecte le transport de vrac et de combustibles. HSL reprend une partie des flux détournés en augmentant le nombre de trains de fret ; outre le charbon, les catégories transportées comprennent d'autres marchandises en vrac, des combustibles liquides et des produits pétroliers. L'entreprise indique que ces dispositions doivent compenser une partie des pertes de capacité de la navigation intérieure et ne se substituent pas entièrement au transport fluvial sur le Rhin.

HSL a loué spécialement pour cette nouvelle activité des locomotives modernes polycourant. Ces locomotives disposent des autorisations d'exploitation transfrontalière entre les Pays-Bas et l'Allemagne, ce qui permet aux trains de circuler sur les réseaux ferroviaires des deux pays sans changement de locomotive de traction à la frontière. Le transport de charbon s'effectue en double traction, avec une charge utile maximale de 4 000 tonnes par convoi.

La nouvelle offre de transport est initialement prévue pour une durée de trois mois. Si les faibles niveaux d'eau du Rhin persistent et que le marché a encore besoin de capacités de transport de substitution, HSL pourra prolonger le service de trois mois supplémentaires.