Le système de signalisation Alstom mis en service avec le tronçon de 7,5 km de la ligne rose du métro de Bangalore

fr.wedoany.com Rapport : Le 14 novembre, Bangalore Metro Rail Corporation Limited a ouvert le service commercial de voyageurs sur le tronçon aérien prioritaire Reach 6 de la ligne rose du métro, dans la ville de Bangalore, dans l'État du Karnataka. Ce tronçon, d'une longueur totale de 7,5 km, relie Kalena Agrahara, au sud, à Tavarekere, et compte 6 stations ; l'investissement du projet s'élève à environ 34,7 milliards de roupies indiennes. Le système de contrôle des trains basé sur la communication (CBTC) fourni par l'entreprise française Alstom est mis en service simultanément, avec un mode d'exploitation automatisé de niveau GoA2.

Ce tronçon constitue la première partie mise en service de la ligne rose du métro de Bangalore ; il est implanté le long de Bannerghatta Road, et les 6 stations sont, dans l'ordre, Kalena Agrahara, Hulimavu, IIM Bangalore, JP Nagar 4th Phase, Jayadeva Hospital et Tavarekere. La station Jayadeva Hospital dispose d'une correspondance avec la ligne jaune, permettant de rejoindre le réseau de transport ferroviaire du sud de Bangalore et de la direction d'Electronic City. La ligne rose complète est prévue sur une longueur d'environ 21,25 km, avec 18 stations au total ; le tronçon ouvert cette fois est la section aérienne de 7,5 km, tandis que le reste, soit environ 13,76 km de section souterraine avec 12 stations, est encore en construction.

Le système de signalisation repose sur la technologie CBTC, qui permet, grâce à une communication continue entre les trains et les équipements en voie, de surveiller en temps réel la position des trains et d'assurer le contrôle de leur exploitation. Le tronçon mis en service utilise le mode d'automatisation de niveau GoA2 : l'accélération et le freinage des trains sont commandés par le système d'exploitation automatique des trains (ATO), tandis que le conducteur reste responsable des opérations essentielles, ce qui exclut donc la conduite sans conducteur. Alstom indique qu'il s'agit de la première fois, dans un projet de métro en Inde, que le mode d'exploitation automatique des trains de niveau GoA2 est utilisé dès le premier jour de l'exploitation commerciale.

Les installations associées comprennent le dépôt de Kothanur, dont la mise au point est achevée, le système de protection automatique des trains (ATP) et une ligne d'essai intégrée dotée de la fonction d'exploitation automatique des trains. L'exploitation de la ligne est surveillée de manière centralisée par le centre de contrôle des opérations situé à Baiyappanahalli, dans l'est de Bangalore ; le personnel gère la circulation des trains via la plateforme Urbalis Vision d'Alstom. Le système mis en service permet l'exploitation de 6 trains équipés des dispositifs correspondants.

Alstom a déployé le système de maintenance prédictive HealthHub, qui assure une surveillance en temps réel de l'état des actifs du système de signalisation, collecte les données d'exploitation des équipements et identifie les risques de défaillance potentiels, afin de fournir une base pour la maintenance du système de signalisation et la gestion du cycle de vie des équipements.

La coopération entre Alstom et Bangalore Metro Rail Corporation Limited remonte à la phase I du projet. Entre 2009 et 2017, l'entreprise a fourni les systèmes de signalisation et de communication pour les lignes violette et verte du métro de Bangalore. En juin 2024, Alstom a obtenu le contrat de signalisation pour les lignes Reach 6, 2A et 2B de la phase II du métro de Bangalore, d'un montant de 96,2 millions d'euros ; le périmètre comprend la conception, la fabrication, la fourniture, l'installation, les essais et la mise en service des systèmes, ainsi que la formation du personnel et 5 ans de services de maintenance annuelle.