Achèvement de la couverture de la structure métallique principale du centre de maintenance des trains d'Amtrak à Boston

fr.wedoany.com Rapport : Le 12 novembre, la National Railroad Passenger Corporation (Amtrak) des États-Unis a annoncé que la nouvelle installation de maintenance et d'inspection de Southampton Yard à Boston avait achevé la couverture de sa structure métallique principale, la dernière poutre d'acier ayant été mise en place. Le bâtiment principal du projet mesure environ 860 pieds (262 mètres) de long et sa surface dépasse 60 000 pieds carrés (environ 5 574 mètres carrés) ; il est complété par des travaux de rénovation des bâtiments de maintenance existants, l'ensemble devant être achevé par phases avant 2029.

La nouvelle installation adopte une configuration de maintenance à deux voies et est principalement destinée à l'inspection quotidienne, à la maintenance, au nettoyage et aux opérations techniques connexes des trains. L'intérieur du bâtiment sera équipé de fosses d'inspection, de ponts de levage, d'équipements de réparation des roues et des composants, d'un système de sablage des voies et d'installations de ravitaillement des trains. Le projet prévoit également la rénovation des installations existantes de service et d'inspection à deux voies, afin que les trains puissent effectuer leurs inspections quotidiennes, leur préparation et une partie de leurs travaux de maintenance mécanique au sein d'un même centre de maintenance.

À la date de l'achèvement de la couverture de la structure métallique principale, le chantier avait réalisé environ 700 éléments de renforcement du sol souterrain, coulé plus de 9 000 verges cubes de béton pour les fondations et la structure, installé environ 1 400 tonnes d'acier de structure et plus de 10 000 ensembles de boulons de structure métallique, et posé environ 1 200 tonnes d'armatures. Le projet cumule plus de 220 000 heures de travail de construction. Ces travaux comprennent le renforcement de la capacité portante des fondations, la réalisation des fondations et l'installation de la structure principale, et créent les conditions nécessaires aux travaux ultérieurs d'enveloppe du bâtiment, d'installation des équipements et de réalisation du système de voies.

Les travaux connexes du site comprennent également un nouveau système de fixation directe des voies, la mise à jour des structures de support de la caténaire, l'ajout de voies de stationnement pour les trains d'Amtrak et de la Massachusetts Bay Transportation Authority (MBTA), ainsi que la rénovation des murs de soutènement, des réseaux de canalisations du site et des zones de gestion de la circulation. Le périmètre d'achat et d'installation des équipements industriels comprend les ponts de levage, les voies sectionnées, les ponts roulants et les monorails, ainsi que le système de sablage. Les nouvelles voies et les nouveaux équipements seront raccordés aux installations ferroviaires existantes ; pendant les travaux, il faudra coordonner les entrées et sorties des trains du site et les opérations de maintenance.

Le projet est situé à Southampton Yard, à Boston. Il dessert principalement les trains Northeast Regional du corridor Northeast entre Boston et Washington, ainsi que les trains Downeaster entre Boston et Brunswick, dans le Maine ; il assurera également la maintenance des trains à grande vitesse Acela et de certains trains grandes lignes. La nouvelle génération de trains Airo d'Amtrak devrait entrer en service sur la ligne Northeast Regional à la fin de 2027, et la nouvelle installation de maintenance assurera les inspections quotidiennes et la maintenance de cette flotte.