Stadler, société suisse, signe un contrat de fourniture de 63 tramways pour Helsinki, en Finlande

fr.wedoany.com Rapport : Le 11 novembre, le fabricant suisse de matériel roulant Stadler et la société de transport de la région capitale finlandaise (Pääkaupunkiseudun Kaupunkiliikenne Oy) ont officiellement signé un contrat de fourniture de 63 tramways TANGO Nordic, assorti d'une option d'achat supplémentaire portant sur un maximum de 120 rames, pour un volume potentiel de 183 rames. Le contrat comprend également plus de 30 ans de support technique, de fourniture de pièces de rechange et de services de mise en place d'un entrepôt local de pièces de rechange. Les nouveaux véhicules serviront au renouvellement du parc de tramways existant de la région métropolitaine d'Helsinki ainsi qu'à l'exploitation des nouvelles lignes de l'ouest d'Helsinki et de la ville de Vantaa.

Ce contrat constitue la signature officielle faisant suite à l'annonce du résultat de l'appel d'offres par les deux parties en octobre 2025. Le concurrent Škoda Transtech ayant contesté le résultat de la procédure d'achat, le projet a fait l'objet d'un examen par le tribunal du marché finlandais et par la Cour administrative suprême. En mars 2026, le tribunal du marché a jugé que l'acheteur était fondé à exclure les offres non conformes aux exigences de l'appel d'offres ; le 2 juin, la Cour administrative suprême a refusé d'examiner un recours ultérieur, ce qui a définitivement entériné la décision d'achat. Les deux parties ont ensuite finalisé la signature du contrat.

Le TANGO Nordic est basé sur la plateforme TANGO de Stadler et a été spécialement conçu pour les conditions d'exploitation finlandaises marquées par des hivers rigoureux, la neige, le verglas et les courbes de faible rayon des réseaux urbains. Le véhicule adopte une composition à trois modules, avec une longueur de 31 à 34 mètres et une largeur de 2,4 mètres, adaptée au réseau de tramways finlandais à écartement de 1000 millimètres. Les 63 rames sont toutes de type plancher bas intégral, avec un couloir sans marche traversant l'ensemble du véhicule ; selon les configurations, elles offrent de 70 à 90 places assises, ainsi que deux emplacements pour fauteuils roulants et une zone multifonctionnelle.

Le système de roulement constitue un point clé de l'adaptation de ce modèle aux conditions des lignes d'Helsinki. Chaque rame est équipée de 4 bogies orientables motorisés, dotés d'essieux rigides et d'une structure de bogie articulé, permettant aux essieux de s'adapter aux variations de courbure de la ligne et de réduire les efforts exercés sur la voie lors du passage dans les courbes de faible rayon. Le véhicule est également équipé d'un système de freinage régénératif qui récupère et stocke temporairement l'énergie électrique produite lors du freinage, puis la réutilise lors de l'accélération, afin de réduire la consommation d'énergie de traction. Les équipements électriques, les structures mécaniques et le système de suspension seront également adaptés aux environnements nordiques à basses températures, neige et glace.

Tous les véhicules seront fabriqués dans l'usine de Stadler située à Siedlce, en Pologne. Selon le calendrier de livraison publié par l'acheteur, les premiers véhicules de préproduction devraient être fabriqués et livrés par étapes entre 2029 et 2030, les véhicules de série étant quant à eux livrés entre 2031 et 2034. Avant la livraison définitive, les véhicules feront l'objet d'essais en exploitation et de vérifications techniques associées, avant d'entrer progressivement en service sur le réseau de la région métropolitaine d'Helsinki.