La société britannique Compute Maritime lance le premier navire de transfert d’équipage conçu par IA au monde

fr.wedoany.com Rapport : La société technologique britannique Compute Maritime a dévoilé ce qui serait le premier navire de transfert d’équipage conçu par IA au monde. Il s’agit d’un catamaran de 32,5 mètres de long, pouvant accueillir 24 techniciens éoliens offshore et 4 membres d’équipage. Les partenaires du projet incluent Siemens Digital Industries Software, Rapid Fusion, HP, BYD Naval Architects et l’Université de Southampton. Le navire optimise sa forme de coque grâce au système d’IA breveté de Compute Maritime et est équipé d’un système de propulsion hybride diesel-électrique développé par Siemens Energy. Selon des modèles de performance détaillés, chaque navire pourrait économiser 101 671 litres de carburant et réduire les émissions de CO₂ de 258,7 tonnes par an par rapport à une référence conventionnelle.

L’opérateur norvégien Hercules Supply a réceptionné un nouveau navire de ravitaillement de plateforme (PSV), construit par le chantier naval chinois Fujian Mawei Shipbuilding, avec une conception réalisée par le norvégien Breeze Ship Design. Le FS Hercules mesure 88 mètres de long et 20 mètres de large, avec un port en lourd de 4 900 tonnes, une jauge brute de 4 980 tonnes et une capacité d’accueil de 60 personnes. Le navire sera géré par la société de gestion maritime Fletcher Group, basée au Royaume-Uni, pour la gestion commerciale et technique.

La société britannique Fish Marine Design (FMD) a présenté une série de concepts de navires de transfert d’équipage utilisant une configuration de navire à effet de surface (SES). La coque mesure 40 mètres de long et 13 mètres de large, équipée d’un système DP1, offrant des sièges de classe affaires pour 80 techniciens et une grande plateforme extérieure. FMD collaborera avec Penteli Marine et le constructeur malaisien Ctruk Boats pour la conception. FMD indique que la structure en matériaux composites garantit des avantages d’entretien à long terme et est plus légère que les structures en aluminium, contribuant ainsi à économiser du carburant.

Le constructeur naval britannique Diverse Marine a livré un nouveau catamaran de transfert d’équipage, le Farra Lir, à l’opérateur irlandais Farra Marine. Le navire a été conçu par le bureau d’études britannique Chartwell Marine. Il mesure 27,2 mètres de long et 10 mètres de large, équipé de quatre moteurs Volvo Penta conformes à la norme IMO Tier III. Diverse Marine indique que la forme unique de la coque, avec une proue fine, une réserve de flottabilité élevée au-dessus de la ligne de bouchain principale et un pont humide surélevé, combinée à un axe de propulsion bas, offre une excellente tenue à la mer et une capacité de transfert de personnel.

L’opérateur maritime néerlandais Acta Marine a réceptionné le troisième navire d’une nouvelle série de quatre navires de service de mise en service hybrides (CSOV), l’Acta Gemini, conçu par le norvégien Ulstein Design and Solutions. Le navire mesure 89,6 mètres de long, 19,2 mètres de large, avec un tirant d’eau de conception de 5 mètres, un creux de 7,6 mètres, un port en lourd de 2 200 tonnes et une jauge brute d’environ 6 749 tonnes, construit selon les règles de la société de classification DNV. Le navire peut héberger et fournir des espaces de travail pour jusqu’à 135 personnes soutenant les opérations de parcs éoliens offshore, avec une superficie totale de pont extérieur et de pont principal de 940 mètres carrés et une capacité de 1 000 tonnes.