fr.wedoany.com Rapport : Un consortium composé de l’opérateur portuaire mondial DP World et de trois tribus Ngāi Tahu (Ngāi Tahu rūnanga) a soumis une proposition de location des droits d’exploitation au propriétaire du port de Lyttelton, affirmant que cette initiative pourrait apporter des investissements à la principale porte d’entrée du fret de l’île du Sud tout en maintenant cet actif clé sous propriété publique.
Cette proposition a été soumise à Christchurch City Holdings Limited (CCHL). CCHL est une entreprise détenue à 100 % par le conseil municipal de Christchurch et propriétaire de la Lyttelton Port Company (LPC). CCHL a confirmé qu’elle examine cette offre soumise de manière proactive.
Le consortium, qui opère sous le nom de Tōnui, comprend les tribus Te Hapū o Ngāti Wheke, Te Ngāi Tūāhuriri Rūnanga et Te Taumutu Rūnanga, ainsi que le géant de la logistique basé à Dubaï, DP World, l’un des plus grands opérateurs portuaires au monde.
Dans une déclaration conjointe, les partenaires ont indiqué que la proposition prévoit la création d’une nouvelle société d’exploitation dans le cadre d’un accord de licence à long terme, tout en permettant à Christchurch City Holdings de conserver la propriété des terrains portuaires et des actifs stratégiques.
Le consortium a déclaré : « Cette proposition vise à offrir à Christchurch une alternative viable pour financer la prochaine phase d’investissement du port, sans recourir uniquement à CCHL, à la Lyttelton Port Company et, en fin de compte, aux contribuables. » « Sans un nouveau modèle de financement et d’exploitation, cet investissement devrait être financé dans le cadre de la structure de propriété publique existante, ce qui augmenterait la pression sur CCHL, LPC et les contribuables de Christchurch. »
Le port de Lyttelton est l’un des hubs de fret les plus fréquentés de Nouvelle-Zélande et une porte d’entrée essentielle pour les importations et exportations de l’île du Sud.
La porte-parole de Tōnui, le Dr Liz Brown, a déclaré que la proposition protégerait la propriété publique tout en introduisant des capitaux et une expertise supplémentaires. « Nous croyons que cette proposition peut protéger la propriété publique et la flexibilité financière, tout en apportant les capitaux et l’expertise nécessaires pour renforcer le port, au bénéfice des générations futures », a déclaré Brown. « Pour les tribus (rūnanga), l’essentiel est de garantir que les besoins du port, de Whakaraupō-Lyttelton Harbour et de l’environnement de la région soient satisfaits, afin qu’il continue d’être un atout pour Christchurch, Canterbury et Te Waipounamu pour les générations à venir. »
Nicolaj Noes, vice-président exécutif de DP World pour l’Océanie, a déclaré que l’entreprise était ravie de collaborer avec les tribus. « DP World est reconnaissant de pouvoir travailler avec ces trois tribus, qui apportent des compétences de leadership fondées sur les connaissances culturelles et un engagement profond envers le port de Lyttelton et la région de Canterbury », a déclaré Noes. « Cette proposition offre un investissement à long terme pour le port et la région, en accord avec l’engagement des tribus en faveur du bien-être social élargi et de la gestion intergénérationnelle. »
Le consortium a indiqué que la proposition permettrait à Christchurch d’obtenir des capitaux privés pour le développement futur du port, tout en conservant la propriété des actifs stratégiques. Selon la structure proposée, tous les travailleurs portuaires actuels continueront d’être employés et conserveront des conditions au moins équivalentes à celles existantes.
Matthew Slater, PDG de CCHL, a confirmé que l’entreprise avait reçu cette proposition proactive par courriel le 17 juin et qu’elle était en cours d’examen. « Toute proposition relative aux intérêts des actifs de CCHL est examinée dans le cadre des procédures habituelles », a-t-il déclaré. Slater a indiqué que la proposition serait évaluée en fonction des attentes et des orientations du conseil municipal concernant tout futur bail d’exploitation portuaire. « CCHL examinera cette proposition dans le cadre de son processus commercial normal et communiquera, le cas échéant, avec le conseil municipal de Christchurch en tant qu’actionnaire, ainsi qu’avec la Lyttelton Port Company tout au long du processus. » Slater a également démenti les allégations selon lesquelles la récente visite du conseil d’administration de CCHL au port serait liée à la proposition. « La réunion du conseil d’administration de CCHL à LPC le jeudi 18 juin n’était pas liée à cette proposition », a-t-il déclaré. « Il s’agissait d’une réunion prévue pour dialoguer avec LPC et examiner attentivement les projets de résilience et d’extension de LPC dans la baie de Te Awaparahi. »
La proposition a suscité l’opposition des syndicats portuaires. Le Maritime Union of New Zealand (MUNZ) avait précédemment mis en garde contre la vente ou la location des droits d’exploitation du port de Lyttelton, estimant que ce port est un actif stratégique qui devrait rester sous contrôle public. « Le port de Lyttelton est un actif public hautement rentable et essentiel, appartenant aux habitants de Christchurch et de Canterbury », a déclaré Carl Findlay, secrétaire national du MUNZ. Le syndicat a également reçu le soutien du Maritime Union of Australia, qui a critiqué la privatisation des ports de l’autre côté du détroit de Tasman et mis en garde contre une implication accrue des opérateurs portuaires mondiaux. La proposition est actuellement examinée par CCHL, et aucun calendrier de décision n’a été annoncé.
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