fr.wedoany.com Rapport : La construction du brise-glace polaire lourd canadien a franchi une étape clé : un an après la découpe de la première tôle d'acier, le navire est désormais entré en phase d'assemblage par sections. Selon Seaspan (Seaspan ULC), le premier assemblage lourd de 330 tonnes a été assemblé, et plus de 49 sections sont actuellement en construction.
Ce navire de 26 000 tonnes à plein déplacement est en construction au chantier naval de Vancouver (Vancouver Shipyards) à North Vancouver, et la fabrication et la production des sections avancent conformément au calendrier. Le chantier naval de Victoria (Victoria Shipyards) ainsi que l'installation Ark Road de Seaspan sur l'île de Vancouver effectuent également une grande partie des travaux. Le premier assemblage lourd comprend la salle des moteurs de propulsion de la ligne centrale, les réservoirs de carburant et les compartiments vides. Seaspan indique que le montage et l'armement de cette unité sont en avance sur le calendrier. Les socles des moteurs de propulsion utilisent des tôles d'acier de 50 mm d'épaisseur, la première fois que des tôles plus épaisses sont utilisées sur ce navire, afin de soutenir ses opérations autonomes toute l'année dans la région de l'Extrême-Arctique à -50 °C.
Actuellement, la section polaire la plus lourde et la plus grande pèse 230 tonnes et a été hissée sur des supports à l'aide du portique de 300 tonnes de Seaspan. Une fois terminée, cette section devrait peser 465 tonnes. Les travaux sur cette section comprennent le soudage de tôles d'acier d'une épaisseur allant jusqu'à 60 mm, utilisant de nouveaux procédés, y compris la technologie de soudage robotisé, et s'inspirant de l'expérience d'autres navires de classe polaire (Polar Class) ainsi que des prototypes de sections polaires réalisés précédemment. Seaspan indique que les travaux de pré-armement précoce dans l'atelier d'assemblage des panneaux avancent également, et la première section de coque sous-marine a reçu un revêtement de coque résistant à l'usure spécialement conçu pour les opérations de brise-glace.
Ce projet implique plus de 55 entreprises canadiennes. Ce brise-glace est le septième navire conçu et construit par Seaspan dans le cadre de la Stratégie nationale de construction navale (National Shipbuilding Strategy), et le cinquième navire de classe polaire commandé par la Garde côtière canadienne (Canadian Coast Guard). John McCarthy, PDG de Seaspan Shipyards, a déclaré qu'un an après la cérémonie de découpe de la première tôle d'acier au chantier naval, une main-d'œuvre hautement qualifiée a été formée, possédant les compétences nécessaires pour souder des tôles d'acier épaisses capables de traverser la glace arctique. Kevin Brosseau, sous-ministre adjoint principal du ministère de la Défense nationale du Canada et commissaire de la Garde côtière canadienne, a déclaré que cette étape reflète la force de l'expertise et des partenariats canadiens, rapprochant le pays de la possession d'un navire qui soutiendra les opérations arctiques et la souveraineté pendant des décennies.
Seaspan ULC est un groupe industriel maritime canadien dont les activités comprennent la conception, l'ingénierie, la construction et la réparation de navires. Ses installations comprennent des sites à North Vancouver et à Victoria, et il emploie environ 5 000 personnes.
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