fr.wedoany.com Rapport : Le premier service de fret ferroviaire entre le port indien de Calcutta et Biratnagar, dans l’est du Népal, a été officiellement lancé, marquant une expansion importante du réseau logistique de transit et de commerce du Népal. Le premier train de fret a été expédié le 17 juillet 2026, avec le départ officiel des douanes de Calcutta (Kolkata Customs), du port de Calcutta, de la Container Corporation of India (CONCOR) et du consulat général du Népal à Calcutta.
Auparavant, conformément au Traité de transit Népal-Inde (Nepal–India Transit Treaty), le transport ferroviaire de marchandises était limité au poste de contrôle intégré de Birgunj (Birgunj Integrated Check Post, ICP). Biratnagar devient ainsi le deuxième point de douane népalais pour les importations et exportations de pays tiers bénéficiant d’un accès ferroviaire direct. Ce nouveau service devrait réduire considérablement les coûts logistiques, raccourcir les délais de livraison et offrir des options de chaîne d’approvisionnement plus fiables aux industries de l’est du Népal.
Ce service fonctionne conformément au protocole modifié du Traité de transit Népal-Inde de 2023. Outre Birgunj, le nouveau protocole autorise désormais le transport ferroviaire de tous types de marchandises (y compris les marchandises conteneurisées et en vrac) jusqu’au poste de contrôle intégré de Biratnagar et à Nautanwa (près de Bhairawa). Auparavant, les dispositions du traité de transit ne permettaient le transport ferroviaire de marchandises que jusqu’à Birgunj, les autres points d’entrée dépendant du transport routier.
Le premier train transportait 40 conteneurs Maersk Line de 40 pieds à haute capacité, chargés de graines de colza brutes importées d’un pays tiers, destinées à Swastik Oil Industries au Népal. Les marchandises ont été acheminées via le poste de contrôle intégré de Jogbani (Jogbani Integrated Check Post) jusqu’au parc douanier de Biratnagar. Chaque train peut transporter jusqu’à 45 conteneurs de 40 pieds par voyage. Les responsables estiment que le trajet ferroviaire de Calcutta à Biratnagar prend environ 24 heures, offrant une amélioration en termes de vitesse et de prévisibilité par rapport au transport routier.
Ce lancement fait suite à une modification réglementaire clé apportée par le Central Board of Indirect Taxes and Customs (CBIC) indien en novembre 2025. Cette modification a élargi la portée du système électronique de suivi des marchandises (Electronic Cargo Tracking System, ECTS), permettant le transport ferroviaire de marchandises vers le Népal depuis les ports de Calcutta, Haldia et Visakhapatnam. Ces changements permettent désormais d’acheminer les marchandises destinées au Népal par chemin de fer jusqu’à la douane de Biratnagar, élargissant ainsi le cadre qui se concentrait auparavant principalement sur Birgunj. Le Népal a également approuvé un échange de lettres pour modifier le protocole du Traité de transit, officialisant l’inclusion de Biratnagar et Nautanwa comme points de douane ferroviaires pour le commerce avec les pays tiers. Les deux pays ont finalisé en février 2026 le cadre procédural pour le transport ferroviaire de marchandises de Calcutta et Haldia via Jogbani jusqu’à Biratnagar, ouvrant la voie aux opérations actuelles.
Les experts commerciaux estiment que le transport ferroviaire direct depuis les ports indiens comme Visakhapatnam jusqu’au poste de contrôle intégré de Biratnagar pourrait réduire les coûts logistiques de 15 à 20 % par rapport aux itinéraires routiers dominants actuels. Le rail est généralement moins cher, plus sûr et plus économe en énergie pour les marchandises en vrac et conteneurisées. Ce nouveau service devrait également réduire les frais de surestarie portuaires, les frais de détention de conteneurs et les coûts supplémentaires de transport routier, améliorant ainsi la compétitivité globale des industries népalaises.
