fr.wedoany.com Rapport : Les autorités maritimes chinoises rappellent qu’en cette période de crue, les précipitations sont étendues, intenses et soudaines, avec des phénomènes météorologiques violents fréquents tels que rafales de vent, orages et tempêtes convectives. Sous l’effet de l’humidité des pluies et de l’augmentation de l’humidité ambiante, la teneur en eau des cargaisons solides en vrac sujettes à la liquéfaction dépasse facilement les limites, ce qui accroît considérablement les risques pour la sécurité du transport maritime. Une fois liquéfiées, ces cargaisons peuvent entraîner une inclinaison, une instabilité, voire un chavirement soudain du navire.
Les cargaisons solides en vrac sujettes à la liquéfaction désignent des marchandises contenant des particules fines et une certaine quantité d’eau, qui se liquéfient lorsque leur teneur en humidité dépasse la limite de transport appropriée. Les catégories courantes incluent le concentré de fer, le minerai de nickel latéritique, le charbon, le kaolin et d’autres marchandises aux propriétés physiques similaires.
Les principales raisons des risques de liquéfaction des cargaisons en période de crue sont les suivantes : en cas de pluies torrentielles, une étanchéité insuffisante des cales ou des opérations sous la pluie entraînent une entrée d’eau, augmentant rapidement la teneur en humidité. Les tempêtes convectives accompagnées de fortes vagues provoquent un roulis continu du navire, la cargaison liquéfiée glisse librement avec la coque, formant une surface libre instable, réduisant considérablement la stabilité du navire. En période de crue, les courants sont rapides, les contre-courants nombreux et la visibilité réduite ; la manœuvre dans les zones de ponts, les virages et les hauts-fonds est difficile, aggravant les mouvements du navire. Certains navires effectuent des chargements et déchargements précipités avant l’arrivée des orages, avec une cargaison mal répartie, non tassée et des mesures d’étanchéité insuffisantes.
Avant le départ, il est nécessaire de contrôler strictement les conditions météorologiques et d’éviter tout départ risqué. Avant l’appareillage, vérifier les alertes météorologiques, hydrologiques et de navigation, et respecter strictement les interdictions de navigation. Contrôler rigoureusement la qualité de la cargaison, vérifier les rapports d’analyse, et interdire le transport de marchandises sans certificat valide, à teneur en eau excessive ou aux propriétés anormales. Inspecter les équipements du navire, vérifier l’étanchéité des cales, les systèmes de drainage et de ventilation, et s’assurer du bon fonctionnement des appareils à gouverner, des guindeaux, de la navigation, des communications et des équipements de sauvetage d’urgence. Normaliser le chargement, niveler et tasser la cargaison après le chargement.
Pendant la navigation, maintenir une vitesse stable et réduite ; en cas de mauvais temps, réduire immédiatement la vitesse et stabiliser la barre, en évitant les zones à haut risque comme les courants rapides, les hauts-fonds et les zones de ponts. Renforcer la veille, maintenir les communications, augmenter la fréquence des inspections des cales, et en cas de mauvais temps, accroître la fréquence des vérifications. En cas de danger, réduire immédiatement la vitesse et mouiller à proximité pour intervention.
Pendant les opérations de chargement et déchargement, en cas de pluies torrentielles, d’orages ou de vents violents, cesser immédiatement toutes les opérations, fermer rapidement les cales et renforcer l’amarrage.
Les entreprises de transport maritime et de terminaux doivent établir des mécanismes d’alerte en période de crue, organiser régulièrement des formations spécialisées pour les équipages, et inspecter et corriger les risques liés au chargement, à l’étanchéité et à la veille.
En cas d’urgence telle que liquéfaction et écoulement de la cargaison, inclinaison anormale du navire ou stabilité insuffisante pendant la navigation, l’équipage doit immédiatement prendre des mesures pour stabiliser le navire, comme réduire la vitesse, modifier le cap ou ajuster le ballast, tout en appelant le numéro d’urgence maritime 12395 pour signaler la position, la situation, l’équipage et l’état de la cargaison.
Les autorités maritimes rappellent à tous les acteurs maritimes de respecter strictement les limites de sécurité en matière de navigation, d’opérations et de chargement, afin de garantir une situation de sécurité du trafic maritime stable et continue en période de crue.
