ST Engineering et Hyundai Rotem signent le contrat du prolongement de la ligne verte du métro de Taoyuan à Taïwan

fr.wedoany.com Rapport : Le 1er septembre, le Bureau des projets de métro du gouvernement de Taoyuan et le consortium formé par ST Engineering (Singapour) et Hyundai Rotem (Corée du Sud) ont signé le contrat du lot GEM01 du système électromécanique clé en main pour le prolongement de la ligne verte du métro de Taoyuan vers le secteur de Zhongli. Le projet passe ainsi de la phase d'appel d'offres, d'évaluation et d'attribution à celle de l'exécution du contrat. Le gouvernement de Taoyuan a confirmé que l'attribution de ce lot avait été finalisée le 5 août.

Le périmètre du lot GEM01 comprend l'acquisition de 7 rames de métro, ainsi que les systèmes électromécaniques centraux de l'ensemble de la ligne : voie, alimentation électrique, signalisation, télécommunications, billetterie automatique, portes palières et supervision SCADA. ST Engineering sera responsable de la gestion globale du projet et de l'intégration des systèmes, et fournira les systèmes SCADA, de télécommunications, de billetterie automatique et de portes palières, tout en participant à l'intégration et à la livraison des systèmes clés tels que la signalisation, la voie et les équipements du dépôt. Hyundai Rotem fournira les rames et le système d'alimentation électrique. ST Engineering a confirmé que sa part dans le contrat du consortium s'élève à environ 750 millions de dollars singapouriens.

Ce prolongement, d'une longueur totale d'environ 7,2 km, s'étend vers l'ouest depuis la station existante G01 de la ligne verte, traverse Bade pour entrer dans Zhongli, et relie finalement la station A23 du métro de l'aéroport et la gare ferroviaire de Zhongli de la TRA. Il est prévu de créer 5 nouvelles stations, dont 1 station surélevée et 4 stations souterraines, ainsi que des installations de garage. Les travaux électromécaniques devraient entrer en phase d'exécution au quatrième trimestre 2026, avec une durée de mise en œuvre du contrat d'environ 7 ans. L'objectif est d'achever et de mettre en service l'ensemble de la ligne de prolongement en 2031.

Les systèmes électromécaniques de ce projet seront intégrés à la ligne verte existante du métro de Taoyuan, avec un système de contrôle des trains par communication (CBTC) compatible, et les rames seront configurées selon le niveau de conduite entièrement automatique sans conducteur GoA4. La station G25 sera également reliée à la station A23 du métro de l'aéroport par un quai allongé. Les nouvelles rames seront équipées d'un système intelligent de détection d'obstacles sur la voie, qui transmettra les informations de détection en temps réel au centre de contrôle des opérations.

Les travaux de génie civil du prolongement de la ligne verte vers le secteur de Zhongli ont également été lancés progressivement. Le lot GEC04, comprenant le viaduc et le dépôt, a démarré le 26 août, et le projet clé en main concernant l'école élémentaire Futai devrait débuter le 3 septembre. L'appel d'offres pour la construction de la station G25 (gare arrière de Zhongli) sera lancé ultérieurement.