Le débit journalier moyen du DGT à Durban, en Afrique du Sud, a chuté de 30,5 %, avec un temps d'attente moyen au mouillage des navires de 212 heures

fr.wedoany.com Rapport : Au 10 septembre, le débit journalier moyen du Durban Gateway Terminal (DGT) du port de Durban, en Afrique du Sud, a diminué sur les quatre dernières semaines pour atteindre 3 672 EVP, soit une baisse de 30,5 % par rapport à la moyenne journalière de 5 286 EVP des quatre mois précédents. Au cours de la même période, le volume de manutention côté mer du terminal s'est établi à environ 63 % de celui de la même période de 2025 ; l'attente des navires au mouillage, le détournement des conteneurs et la pression sur le parc à conteneurs frigorifiques continuent d'affecter les opérations du terminal.

Entre le 14 août et le 10 septembre, les navires ayant obtenu un poste à quai ont attendu en moyenne environ 212 heures au mouillage, soit près de 9 jours ; le temps d'accostage moyen des navires ayant achevé leurs opérations a été d'environ 125 heures. Du 7 au 10 septembre, le nombre de navires en attente au mouillage est passé de 10 à 5.

Au 10 septembre, environ 11 550 conteneurs avaient été détournés vers d'autres canaux opérationnels afin de réduire la pression sur le terminal DGT. Le taux d'occupation de la zone frigorifique a atteint 106 % le 9 septembre, avant de revenir à 102 % le 10 septembre ; le taux d'occupation global du parc du terminal est passé de 60,8 % le 7 septembre à 64,4 % le 9 septembre, puis à 63,2 % le 10 septembre.

Le stock de conteneurs à l'import côté terre a continué d'augmenter au cours de la même période. Du 7 au 10 septembre, les conteneurs à l'import par route sont passés de 3 968 à 4 421 unités, soit une hausse d'environ 11 % ; les portiques du terminal ont traité en moyenne environ 2 147 mouvements de conteneurs par jour, le volume journalier fluctuant entre 1 867 et 2 552 mouvements, tandis que le trafic ferroviaire a également connu des fluctuations au cours de la même période.

Depuis le passage à un système d'exploitation de terminal Navis N4 indépendant à la mi-août, le débit hebdomadaire du DGT a chuté d'environ 26 %. Le 25 août, le taux d'occupation global du parc du terminal avait atteint 89,2 %, avant de diminuer progressivement grâce à l'évacuation des conteneurs à l'import et au détournement des navires. Le terminal avait précédemment indiqué que le système Navis N4 avait retrouvé un fonctionnement stable, les efforts se portant désormais sur l'élimination des conteneurs en souffrance, l'augmentation de la disponibilité des équipements et le rétablissement de la coordination opérationnelle entre le côté mer, le parc et l'évacuation côté terre.

Les autres zones de manutention de conteneurs du port de Durban ont maintenu leurs activités au cours de la même période. Le Pier 1 a réalisé environ 97 % de son débit prévu lors du dernier cycle, avec un temps d'attente moyen au mouillage d'environ 51 heures et un temps d'accostage moyen de 77 heures ; le volume de manutention côté mer du terminal polyvalent de Durban a augmenté de 158 % en glissement mensuel, dépassant l'objectif prévu de 118 %, avec un temps d'attente moyen des navires d'environ 89 heures.

Le DGT est exploité conjointement par Transnet et International Container Terminal Services (ICTSI). ICTSI a officiellement pris part à la gestion et à l'exploitation du DGT le 1er janvier 2026, après avoir acquis 50 % moins une action du DGT pour 618 millions de dollars, le terminal exploité étant le Pier 2 du terminal à conteneurs du port de Durban.