Stadler (États-Unis) obtient un contrat de maintenance ferroviaire à long terme avec CapMetro à Austin, d'une durée pouvant aller jusqu'en 2034

fr.wedoany.com Rapport : Le 14 septembre, Stadler a signé un accord de services techniques à long terme avec la Capital Metropolitan Transportation Authority (CapMetro) d'Austin, au Texas, aux États-Unis. À partir de janvier 2027, Stadler fournira un soutien technique sur site pour les 10 rames automotrices articulées diesel GTW existantes de CapMetro. La période de base du contrat s'étend de 2027 à 2032, avec deux options de renouvellement d'un an chacune, permettant de prolonger la coopération jusqu'en 2034 si toutes les options sont exercées.

Selon l'accord, Stadler constituera à Austin une équipe de service locale de 3 personnes, dont le champ d'action comprend le soutien technique sur site, les services d'ingénierie, la gestion des pièces de rechange, la formation du personnel ainsi que le soutien à la substitution de pièces anciennes dont la production a cessé. Ce contrat ne porte pas sur l'acquisition de véhicules neufs, mais constitue un arrangement de service OEM à long terme visant la prolongation du cycle de vie et la fiabilité d'exploitation des véhicules existants.

Les rames GTW de CapMetro sont en service continu depuis l'ouverture du service ferroviaire urbain en 2010 et desservent principalement la ligne de banlieue Red Line. Avec l'augmentation de l'ancienneté des véhicules, les composants électroniques, les systèmes de contrôle et certaines pièces mécaniques sont progressivement confrontés à l'arrêt de production et à l'allongement des délais d'approvisionnement. Stadler aidera CapMetro, pendant la durée du contrat, à identifier des solutions de remplacement et à maintenir la disponibilité à long terme des pièces de rechange critiques.

Les documents contractuels publics de CapMetro indiquent que le contrat principal d'exploitation, de régulation et de maintenance de son service ferroviaire de banlieue existant est assuré par Herzog Transit Services, avec une validité jusqu'au 31 décembre 2026 ; parallèlement, CapMetro avait également signé un contrat logiciel RDS avec Stadler Bussnang AG, arrivant lui aussi à échéance fin 2026. Le nouvel accord débutant en janvier 2027 s'inscrit dans la continuité temporelle des contrats existants concernés.

Le nouveau contrat de service ne vise pas à remplacer l'exploitation quotidienne des trains, mais à intégrer directement les capacités techniques du constructeur dans le système de maintenance à long terme de la flotte. Stadler apportera son expérience d'ingénierie d'origine et fournira un soutien continu pour les mises à niveau techniques, le remplacement de pièces et les problèmes de compatibilité des systèmes liés au vieillissement des véhicules, afin d'améliorer la disponibilité et la stabilité d'exploitation des trains de la Red Line.

CapMetro poursuit actuellement le Transit Plan 2035 et la modernisation ultérieure de son système de transport public, et prévoit de continuer à ajuster l'organisation de l'exploitation ferroviaire et des bus à partir de janvier 2027. Pour la flotte GTW en service depuis plus de 16 ans, la mise en place d'un système de soutien technique d'origine courant jusqu'en 2032, et au maximum jusqu'en 2034, constituera une garantie importante pour le maintien en service des véhicules ferroviaires existants.