Quatre terminaux de fret ferroviaire mis en service au Gujarat, en Inde ; lancement parallèlement de la construction du terminal de Linch

fr.wedoany.com Rapport : Le 15 septembre, le ministre indien des Chemins de fer, Ashwini Vaishnaw, a inauguré simultanément quatre terminaux de fret intermodal Gati Shakti au Gujarat et a posé la première pierre du cinquième, le terminal de fret de Linch. Parmi eux, le terminal de Shivlakha, dans la région de Kachchh, a été officiellement inauguré ; les trois terminaux de Bhimasar, de Devaliya dans la région de Morbi et de Chandisar dans la région de Banaskantha sont entrés en exploitation ; le terminal de Linch, situé dans la région de Mahesana, est entré en phase de construction.

Le terminal de Shivlakha est développé par KMT Engineering, s'étend sur environ 150 acres et prévoit un investissement d'environ 2 milliards de roupies, dont environ 129,7 millions de roupies pour les installations ferroviaires. Outre le fret conteneurisé, le terminal prévoit également des installations de fabrication de wagons de chemin de fer. Le jour de l'inauguration, Indian Railways a fait partir de Shivlakha un train de fret transportant des produits salins à destination de Mithapur, en mettant en service pour la première fois des conteneurs spécialement développés pour le transport de sel, légers et en acier inoxydable. Ce type de conteneur, à chargement par le haut et à déchargement latéral par basculement, est destiné à remplacer une partie des opérations traditionnelles de transport de sel par wagons.

Le terminal de fret Gati Shakti de Bhimasar est développé par Arya Freight Terminal, situé sur le tronçon ferroviaire Gandhidham—Samakhiali, s'étend sur environ 52 acres et représente un investissement total d'environ 750 millions de roupies, dont environ 242,1 millions de roupies pour les travaux ferroviaires. Le terminal est conçu pour la manutention de conteneurs et de marchandises ordinaires, avec une capacité de traitement mensuelle prévue d'environ 60 trains au départ et 60 trains à l'arrivée.

Le terminal de Devaliya est développé par Western Carriers (India), situé dans la région de Morbi au Gujarat, s'étend sur environ 41 acres et représente un investissement d'environ 650 millions de roupies, dont environ 162,8 millions de roupies pour la partie des travaux ferroviaires. Le projet est achevé et entré en phase d'exploitation ; le terminal est équipé d'installations de manutention destinées au fret industriel et au transport ferroviaire intermodal. Western Carriers a parallèlement organisé dans ce terminal des opérations de transport ferroviaire de carreaux en vrac.

Le terminal de Chandisar est développé par Emirates Terminals, s'étend sur environ 23 acres et représente un investissement total d'environ 750 millions de roupies, dont environ 140 millions de roupies pour la partie ferroviaire, avec une capacité de traitement mensuelle prévue d'environ 10 trains au départ et 10 trains à l'arrivée. Après cette mise en service, ce terminal forme, avec Bhimasar, Devaliya et Shivlakha, de nouveaux nœuds de fret ferroviaire au Gujarat.

Indian Railways a confirmé parallèlement qu'au 31 août 2026, 149 terminaux de fret Gati Shakti étaient cumulativement en service dans tout le pays ; après la mise en service en septembre de projets tels que Shivlakha, le département des chemins de fer a annoncé que le nombre de terminaux en service dans le pays atteignait 150. Indian Railways met en œuvre depuis 2021 la politique des terminaux de fret intermodal Gati Shakti et autorise la participation de capitaux privés au développement des terminaux de fret ferroviaire.

Ces cinq projets se trouvent à des stades différents : Shivlakha, Bhimasar, Devaliya et Chandisar sont déjà entrés en exploitation, tandis que Linch n'a pour l'instant fait l'objet que de la pose de la première pierre et est entré en phase de préparation de la construction, sans calendrier de mise en service annoncé. Les terminaux existants desservent principalement le transport de conteneurs, de marchandises industrielles ordinaires et de produits salins, et sont raccordés au réseau existant de fret ferroviaire du Gujarat ainsi qu'au système de transport de l'arrière-pays portuaire.