Le terminal satellite américain Kymeta Kestrel u5 obtient la certification ferroviaire complète européenne

fr.wedoany.com Rapport : Le 17 septembre, le fabricant américain de terminaux satellites à antenne plate Kymeta a annoncé que le terminal de communication par satellite Kestrel u5 avait obtenu la certification ferroviaire complète de TÜV Rheinland Allemagne, conforme aux normes du secteur ferroviaire telles que EN 50155, EN 45545-2 et EN 50121. À l'issue de cette certification, le terminal dispose d'une base de conformité pour le déploiement auprès des opérateurs ferroviaires, des intégrateurs de systèmes et des constructeurs de trains en Europe ; il se trouve toutefois encore au stade de la promotion commerciale et de l'extension des essais, aucun contrat d'équipement à grande échelle n'ayant été annoncé à ce jour.

Le Kestrel u5 repose sur une architecture d'antenne satellite à antenne plate sans pièces mécaniques mobiles ; son boîtier mesure environ 60 cm de largeur et 8 cm d'épaisseur, sa consommation nominale est inférieure à 100 W et il offre une protection environnementale de niveau IP69K et IP68. Le terminal adopte une conception à dissipation thermique passive et peut être installé sur le toit des trains afin de maintenir la connexion satellite dans des environnements soumis aux vibrations, à la pluie, à la neige et à la circulation à grande vitesse.

Le terminal prend en charge la communication en duplex intégral et peut fournir une connexion via le réseau satellitaire en orbite basse Eutelsat OneWeb, avec en option une capacité de commutation multi-orbites entre LEO et GEO. Dans les applications ferroviaires, Kymeta le positionne pour l'accès Internet des passagers, les communications opérationnelles, la transmission en retour de la vidéosurveillance (CCTV) et les communications de sécurité des trains, et il peut constituer une connexion de secours entre la liaison satellite et les réseaux cellulaires existants.

Le Kestrel u5 a été officiellement lancé en mars de cette année, la version ferroviaire étant alors encore au stade du développement conjoint avec Eutelsat et des essais clients. Cette certification TÜV fait passer le produit du stade de la pré-certification ferroviaire et des essais à celui de la certification complète aux normes ferroviaires, sans toutefois équivaloir à une exploitation commerciale pleine et entière déjà en service sur le réseau ferroviaire européen.

Kymeta prévoit de poursuivre, dans les 60 prochains jours, des tests de connectivité avec plusieurs grands opérateurs ferroviaires européens, notamment des essais de validation à grande vitesse jusqu'à 360 km/h. À l'issue de ces tests, le produit poursuivra son déploiement à grande échelle sur le marché européen.