L'État de Victoria en Australie publie le plan de fret ferroviaire 2026-2036 et élaborera un programme décennal de modernisation du réseau

fr.wedoany.com Rapport : Le 16 septembre, le gouvernement de l'État de Victoria en Australie a officiellement publié le « Freight on Track : Plan de fret ferroviaire de Victoria 2026-2036 », qui propose un cadre d'action pour les dix prochaines années visant à accroître la capacité, la fiabilité et la disponibilité commerciale du réseau de fret ferroviaire de l'État. Le ministère des Transports et de la Planification de Victoria élaborera un programme décennal de maintenance et de modernisation du réseau ferroviaire régional, avec pour objectif d'atteindre un charge à l'essieu d'au moins 21 tonnes (21 TAL) sur l'ensemble du réseau, et intégrera l'augmentation de la charge à l'essieu, les systèmes de signalisation et l'extension des capacités des lignes de fret principales dans les dispositions de maintenance et de modernisation à long terme du réseau. Ce plan constitue l'une des tâches spécifiques définies dans le plan directeur du fret 2025-2030 de Victoria.

Le gouvernement de Victoria indique que depuis 2020, près de 600 millions de dollars australiens ont été investis dans le réseau de fret ferroviaire régional pour augmenter la charge à l'essieu, accroître la vitesse d'exploitation des lignes, améliorer la fiabilité, créer et prolonger des voies d'évitement et étendre la capacité des principales lignes de fret. Le plan 2026-2036 publié cette fois ne présente pas de nouveau montant global d'investissement en construction, mais demande au ministère des Transports et de la Planification d'établir un mécanisme de financement à long terme et de priorisation des projets, et de déterminer l'ordre des maintenances et modernisations ultérieures en fonction de la valeur économique et commerciale de chaque corridor de fret.

Dans la prochaine phase de planification du réseau, Victoria évaluera les conditions permettant de porter certaines lignes de fret principales à une charge à l'essieu de 23 tonnes, tout en étudiant la faisabilité économique de l'ajout de voies d'évitement et de voies de garage, de la réouverture de lignes désaffectées et de la conversion au standard à écartement normal de certaines lignes à voie large. Le gouvernement évaluera également corridor par corridor la valeur économique du fret ferroviaire, en comparant les coûts de transport routier et ferroviaire, la charge à l'essieu, la vitesse des lignes, le cycle de rotation des trains et l'impact des interruptions de ligne, et étudiera l'effet de l'ajustement des prix d'accès au réseau ferroviaire sur le report modal du fret.

Le plan propose également d'ajuster les mécanismes de gestion de l'accès et de l'exploitation du fret ferroviaire. Le ministère des Transports et de la Planification établira un « Cadre de gestion des interruptions du fret ferroviaire et de la continuité de service », qui exigera que les grands projets ferroviaires et les travaux de maintenance évaluent, dès la phase de planification, leur impact sur les trains de fret et coordonnent les fenêtres de travaux avec les opérateurs afin de réduire les interruptions de ligne pendant les périodes de pointe du fret telles que la saison des récoltes. Le prochain cycle de conventions de concession d'exploitation du réseau ferroviaire métropolitain de Melbourne ajoutera également un indicateur de ponctualité des trains de fret et mettra à jour les dispositions d'accès au fret et le guide d'accès au réseau ferroviaire.

Victoria prévoit également de créer un service de coordination du fret ferroviaire, fournissant aux opérateurs et aux chargeurs des informations préalables sur les itinéraires des trains, la capacité des lignes, la faisabilité des projets et les contraintes du réseau, et d'élaborer conjointement avec le secteur un plan de développement à long terme du réseau de fret ferroviaire. En ce qui concerne les ports, le gouvernement continuera de promouvoir le réseau de trains de fret du port de Melbourne et la construction des installations ferroviaires portuaires, afin d'améliorer les conditions de transbordement des conteneurs entre les trains et les navires. Le fret ferroviaire régional existant de Victoria transporte environ 3 millions de tonnes de marchandises par an, dont le fret conteneurisé régional par rail représente une valeur d'environ 2 milliards de dollars australiens et les exportations ferroviaires de céréales une valeur supérieure à 400 millions de dollars australiens ; le volume total de fret de l'État devrait passer d'environ 440 millions de tonnes en 2020-2021 à plus de 900 millions de tonnes en 2050-2051.