Percement du tunnel T3 du projet ferroviaire de 121 km en Algérie

fr.wedoany.com Rapport : Le 15 septembre à 18 h, le tunnel T3 du projet ferroviaire de 121 km Bouchegouf—Souk Ahras—Dréa en Algérie a été percé. D'une longueur totale de 330 mètres, le tunnel T3 est l'un des ouvrages de contrôle clés de ce projet ferroviaire. Dahmouni Bouzid, responsable de la ligne minière de l'Agence nationale des chemins de fer algérienne, ainsi que des représentants du maître d'ouvrage, ont participé à l'événement de percement. Les récents documents d'approvisionnement du projet montrent que les travaux du chemin de fer de 121 km sont toujours en cours, plusieurs sections s'activant à faire avancer les ponts, tunnels, ouvrages annexes et l'achat de matériaux de construction.

Le tunnel T3 est un tunnel ferroviaire à grande section, dont la roche encaissante est principalement de classe IV. L'excavation a été organisée selon la méthode des gradins supérieur et inférieur, avec en parallèle la mise en œuvre du soutènement de la roche, de la surveillance de sécurité et du contrôle des procédures. Ce percement a achevé la jonction de l'excavation principale du tunnel ; le projet se poursuit avec les travaux de structure intérieure, les installations annexes et le raccordement aux ouvrages voisins de pont et de tunnel.

La ligne ferroviaire de 121 km est située dans le nord-est de l'Algérie, globalement orientée nord-sud, partant de Bouchegouf vers le sud en traversant les wilayas de Guelma, de Tarf et de Souk Ahras, pour atteindre finalement Dréa. La portion dans la wilaya de Guelma est d'environ 42,3 km, celle de Tarf d'environ 2,1 km et celle de Souk Ahras d'environ 76,6 km. Les documents d'approvisionnement du projet montrent que les ponts, tunnels et travaux de génie civil ferroviaire connexes le long de la ligne sont réalisés par sections.

L'entreprise de construction du projet continue récemment d'acheter pour le projet ferroviaire de 121 km des passerelles, des conduites de ventilation, des armatures, des matériaux d'étanchéité, des coffrages et des pièces de véhicules de chantier. Les documents d'approvisionnement publiés le 17 septembre montrent que la troisième section achète des passerelles en acier ainsi que des conduites d'air soufflé de 100 mm à 200 mm de diamètre ; précédemment, les travaux de pont avaient également lancé l'achat de membranes d'étanchéité pour tablier de pont, de revêtements d'étanchéité en polyuréthane et d'autres matériaux. Les matériaux de construction concernés continueront d'être utilisés pour les tunnels, les ponts et les ouvrages annexes de la ligne.