CMA CGM suspend le segment transatlantique du service PAD pendant 18 semaines

fr.wedoany.com Rapport : Le 1er novembre, CMA CGM suspendra le segment transatlantique de son service direct Panama (PAD) pendant 18 semaines, de la mi-novembre 2026 à la fin mars 2027, après la fin de la saison du kiwi. Durant cette suspension, le PAD ne desservira plus aucun port d'Europe du Nord ; le service hebdomadaire entre l'Océanie et la côte Est des États-Unis est maintenu, avec une capacité réduite de 15 à 11 navires d'environ 2 500 EVP chacun. Dans la notification adressée à ses clients, CMA CGM justifie cette suspension par un « ajustement saisonnier du réseau hivernal » et par « les difficultés de navigation transatlantique anticipées ».

Les cinq ports d'Europe du Nord sont tous retirés et la séquence d'escales temporaire est désormais établie. Durant la suspension, la séquence d'escales du PAD est la suivante : New York — Savannah — Kingston — Papeete — Nouméa — Brisbane — Sydney — Melbourne — Tauranga — Carthagène — Savannah — Philadelphie — New York. Zeebruges, Rotterdam, Dunkerque, Le Havre et Cork, qui figuraient dans la séquence initiale, ne sont plus desservis. Le retrait du segment transatlantique libère 4 navires, faisant passer la flotte du PAD de 15 à 11 unités.

Le calendrier journalier a été précisé dans la notification aux clients. Le dernier départ direct du PAD vers l'Europe du Nord sera assuré par le NORDAMELIA, avec une escale au Havre le 7 novembre 2026 et à Dunkerque le 10 novembre. Le premier départ du service PCRF XL, qui assure la correspondance avec les volumes des îles du Pacifique, sera effectué par le CC KHAO SOK, avec un transit par Kingston maintenant la cadence hebdomadaire : Le Havre le 14 novembre, Dunkerque le 13 novembre. Le service direct transatlantique du PAD devrait reprendre en avril 2027, le premier départ étant assuré par le CC PREGOLIA : Le Havre le 3 avril, Dunkerque le 2 avril.

Selon la notification aux clients, le PCRF XL est relié au PAD via Kingston, le service hebdomadaire vers les îles du Pacifique est maintenu et les conditions d'escale restent inchangées. Le port de Kingston dispose actuellement d'une capacité nominale de près de 3 millions d'EVP ; cette connexion revêt une importance stratégique pour le groupe CMA CGM ; l'extension du terminal et l'ajout d'équipements ont été réalisés en parallèle, notamment 14 grues mobiles de manutention de conteneurs et 2 nouveaux portiques de quai. Cet arrangement permet à la suspension du segment transatlantique de ne pas interrompre la liaison hebdomadaire entre l'Océanie et la côte Est des États-Unis, en détachant uniquement le segment d'Europe du Nord de la rotation.