Le déplacement intégral du bâtiment de la gare de Vught aux Pays-Bas, d'un poids de 720 tonnes, est achevé

fr.wedoany.com Rapport : Le 30 octobre, le gestionnaire de l'infrastructure ferroviaire néerlandais ProRail a achevé le déplacement intégral du bâtiment historique de la gare de Vught. Ce bâtiment de gare, construit en 1868 et classé monument national, a été déplacé de 13,6 mètres vers l'est avec son sous-sol d'origine, afin de libérer l'espace nécessaire à la construction de la quatrième voie du projet PHS Den Bosch–Vught.

L'opération de déplacement a débuté à 08h00 et s'est achevée à 17h01, soit une durée d'environ neuf heures. Le bâtiment mesure 28 mètres de long et 9,5 mètres de large, pour un poids total d'environ 720 tonnes, sous-sol inclus. Les travaux ont été réalisés par l'entreprise spécialisée Bresser, qui a soulevé l'ensemble de la structure d'environ 80 centimètres à l'aide de 27 vérins hydrauliques, installé 8 patins de glissement sous la structure de support, puis effectué le déplacement horizontal en 34 étapes de 40 centimètres chacune. ProRail a diffusé l'opération en direct, avec plus de 10 000 spectateurs en ligne et plusieurs centaines de personnes sur place.

La principale difficulté technique résidait dans le déplacement simultané du sous-sol. Ce sous-sol avait été utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale par le chef de gare Willem Jooren pour cacher des prisonniers transférés, ce qui lui confère une valeur historique certaine et interdisait sa démolition-reconstruction. L'équipe du projet a coulé sous le sous-sol une structure de support en béton armé en forme de « plateau », solidarisant le bâtiment hors sol et le sous-sol en un ensemble structurel porteur, puis les a déplacés simultanément le long des patins de glissement ; les escaliers d'origine situés de part et d'autre du sous-sol ont d'abord été découpés, puis réinstallés une fois le bâtiment en place. Après le déplacement, le bâtiment sera progressivement abaissé sur ses nouvelles fondations au cours des prochaines semaines, et les travaux de stabilisation finale seront achevés.

La raison directe de ce déplacement est l'extension de la ligne. Le projet PHS Den Bosch–Vught prévoit l'ajout d'une quatrième voie entre Den Bosch et Vught, accompagné d'une reconfiguration en dénivelé, avec l'enfouissement de certains tronçons sous le niveau du sol et la suppression des passages à niveau. Le bâtiment de la gare se trouvant dans l'emprise des nouvelles infrastructures et des futurs quais, et étant classé monument national, sa démolition-reconstruction n'a pas été envisagée, le déplacement intégral constituant la seule solution viable. La nouvelle ligne devait initialement être mise en service en 2029 ; en raison de difficultés de construction, elle a été reportée à 2030. Une fois achevée, elle augmentera la capacité de circulation des trains de voyageurs et de marchandises entre Meteren et Boxtel.