fr.wedoany.com Rapport : Le ministère indonésien des Transports s’efforce de réduire les dépenses annuelles de subventions aux carburants en développant les systèmes de transport public urbain, tout en luttant contre les embouteillages, la pollution atmosphérique et le coût des déplacements. Aan Suhanan, directeur général des Transports terrestres, a indiqué que les dépenses de transport représentent jusqu’à 40 % du revenu des ménages. Ce secteur absorbe également 90 % du budget annuel de 300 000 milliards de roupies indonésiennes (environ 16,81 milliards de dollars américains) alloué aux subventions aux carburants. Aan a ajouté que le déséquilibre dans le secteur des transports entraîne également une augmentation du temps de trajet, des pertes économiques dues aux embouteillages, une pollution atmosphérique et une difficulté accrue d’accès à l’éducation et à l’emploi.
Pour relever ces défis, le gouvernement, conformément au Plan national de développement à moyen terme 2025-2029 (RPJMN), construit des systèmes de transport public urbain dans 20 grandes villes. Aan a souligné que le développement des transports publics urbains nécessite une planification intégrée, un financement conjoint des gouvernements central et locaux ainsi qu’une gouvernance solide, ce qui devrait permettre de créer un système de transport plus durable, équitable et efficace. Le ministère des Transports a fourni diverses formes de soutien aux gouvernements locaux pour améliorer la numérisation des transports, par exemple via l’application Mitra Darat permettant un suivi mesurable des performances afin d’améliorer la qualité des services. D’autres plateformes numériques incluent un portail et une application d’inspection numérique, aidant les opérateurs de bus à surveiller et à examiner le respect des normes minimales de service.
Le ministère des Transports a salué l’engagement des gouvernements locaux, en particulier celui de la ville de Batam, dans les îles Riau, qui optimise depuis 2024 son service de bus rapide Trans Batam (BRT) en augmentant progressivement la capacité de sa flotte. Cette année, Batam a ajouté 19 véhicules au réseau de bus Trans Batam, une mesure qu’Aan a qualifiée de stratégique pour offrir un système de transport public moderne et intégré. Le ministère des Transports met en œuvre des subventions dans 14 villes du pays via le programme « Achat de services » (BTS), qui finance les services de bus locaux, avec une disposition prévoyant que les budgets locaux prennent en charge le financement après cinq ans. Selon les données du ministère, 11 gouvernements locaux ont déjà entièrement repris le financement des services de bus, tandis que les trois autres régions — Manado (Sulawesi du Nord), Balikpapan (Kalimantan oriental) et Solo (Java central) — restent subventionnées par le ministère.
L’année dernière, en raison d’un manque de financement des gouvernements central et locaux, plusieurs régions comme Bali et Yogyakarta ont temporairement suspendu les services de transport public dans le cadre du programme BTS. Le ministère des Transports a réduit l’année dernière le budget de développement des transports publics régionaux à seulement 177 milliards de roupies indonésiennes, soit une baisse de 60 % par rapport aux 437 milliards de roupies de 2024. Le budget alloué cette année a encore diminué, atteignant seulement 80 milliards de roupies. Un autre problème est que, après cinq ans d’exploitation, la plupart des services de bus régionaux restent peu utilisés. Selon les données du ministère des Transports pour 2025, le taux d’occupation moyen à Bali stagne à seulement 26 %, tandis que Yogyakarta est légèrement meilleur avec 33 %. Seuls les services de bus à Surabaya (Java oriental), Makassar (Sulawesi du Sud) et Balikpapan (Kalimantan oriental) affichent un taux d’occupation moyen supérieur à 50 %.
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