ATR, le plus grand constructeur mondial de turbopropulseurs commerciaux, a livré 35 avions l'année dernière, en légère baisse par rapport aux 36 de 2023. Face aux défis persistants de la chaîne d'approvisionnement, la société a annoncé mercredi qu'elle suspendrait ses efforts d'augmentation de la production afin de se concentrer sur la résolution des problèmes actuels.
ATR avait initialement prévu de livrer environ 40 avions en 2024, mais face aux difficultés de la chaîne d'approvisionnement, la société a ajusté sa stratégie et n'a pas donné d'objectif de production spécifique pour 2025, se concentrant plutôt sur la stabilisation de la production aux niveaux actuels, ce qui est bien en dessous du pic pré-pandémique d'environ 80 avions par an.
En tant que grand producteur d'avions régionaux à turbopropulseurs, la famille d'avions ATR peut transporter de 42 à 78 personnes. Cependant, en raison d'un manque de technologie moteur disponible, ATR a également repoussé la date de lancement prévue d'une version à propulsion hybride de sa famille d'avions de 2030 à 2035. Cette décision reflète le dilemme actuel de l'équilibre entre l'innovation technologique et les défis de la chaîne d'approvisionnement dans l'industrie de l'aviation.
Malgré les défis, la dynamique commerciale d'ATR reste forte. La société a annoncé 56 nouvelles commandes pour 2024, contre 40 l'année dernière. Les commandes nettes pour ATR2024 étaient de 53 appareils après annulations. Cela montre que la demande d'avions ATR reste forte malgré les défis de production.