Straits Bio-LNG, un fournisseur de bio-GNL basé à Singapour, a annoncé qu'il rejoignait l'Alliance SEA-LNG, qui vise à promouvoir l'utilisation généralisée du gaz naturel liquéfié (GNL) comme carburant marin. L'ajout de Straits Bio-LNG est considéré comme une étape importante dans la décarbonisation de l'industrie du transport maritime.
Straits Bio-LNG teste actuellement une technologie permettant de décomposer les grappes de fruits vides (EFB) grâce à un bioprocédé à haute concentration d'enzymes, ce qui a le potentiel d'améliorer considérablement l'efficacité de la production de bio-GNL. Yiyong He, directeur de la société, a déclaré : « Nous croyons fermement au potentiel du GNL dans la décarbonisation de l'industrie du transport maritime. Le biométhane liquéfié est non seulement à faible intensité de carbone, mais aussi de plus en plus viable sur le plan commercial, et sera un élément clé de la décarbonisation de l'industrie. En rejoignant SEA-LNG, nous sommes honorés de travailler avec le premier acteur à faire progresser l'adoption généralisée du GNL. »
Alors que la demande mondiale de navires alimentés au GNL augmente, Singapour, en tant que plaque tournante majeure du soutage, quadruple sa capacité de soutage de GNL pour atteindre près de 340 000 tonnes en 2024. Pour répondre à cette demande, Straits Bio-LNG prévoit de fournir 250 000 tonnes de bio-GNL par an.
Peter Keller, président de SEA-LNG, a déclaré, « Le port de Singapour est le plus grand hub de soutage au monde. Le soutage de GNL et de biométhane liquéfié a atteint un niveau record en 2024, mais nous avons besoin de plus de carburant pour répondre à la demande future. Le biométhane liquéfié peut réduire les émissions de gaz à effet de serre jusqu'à 80 % par rapport au diesel marin. Le biométhane liquéfié, produit par la digestion anaérobie des déchets, peut même générer des émissions négatives. »
Selon une étude de l'Université technologique de Nanyang à Singapour, le GNL biosourcé pur pourrait répondre à 13 % de la demande totale d'énergie pour les carburants de transport maritime d'ici 2050, tandis que le taux de mélange de 20 % pourrait passer à 63 %. En outre, l'Autorité maritime et portuaire de Singapour (MPA) a publié une lettre d'intention pour explorer des solutions évolutives de rechargement de GNL offshore afin de compléter les installations de soutage à terre existantes.