L'administration Trump a récemment proposé une nouvelle politique de coût élevé pour les navires construits et exploités par la Chine faisant escale dans les ports américains. La mesure, proposée par le Bureau du représentant américain au commerce (USTR), prévoit de facturer jusqu'à 1,5 million de dollars par appel pour les navires construits en Chine. Les opérateurs de navires de fabrication chinoise paient 500 000 dollars par escale, tandis que les compagnies maritimes chinoises telles que COSCO paient 1 million de dollars par escale, quelle que soit l'origine du navire. Cette décision vise à saper la position de leader de la Chine dans la construction navale et le transport maritime à l'échelle mondiale, mais pourrait avoir un impact inattendu sur les flux commerciaux et les chaînes d'approvisionnement des États-Unis.
Selon les détails de la proposition, cette norme de redevance est sans précédent et vise directement les navires chinois et leurs opérateurs. Si la politique est mise en œuvre, la route maritime nord-américaine pourrait faire l'objet d'un ajustement majeur. Les analystes de l'industrie estiment que les frais élevés feront grimper les coûts d'exploitation, forçant certaines voies de fret à contourner les ports américains au profit des ports canadiens voisins.
Il s'agit d'une aubaine importante pour les réseaux portuaires et ferroviaires du Canada. Le transfert de marchandises entraînera une augmentation du débit des ports canadiens, tout en stimulant la demande de transport ferroviaire, apportant de nouveaux points de croissance à son réseau logistique. Cependant, les ports américains peuvent être confrontés à une baisse des volumes de fret, ce qui peut affecter l'efficacité de la chaîne d'approvisionnement.