fr.wedoany.com Rapport : Les investissements dans les infrastructures routières, aéroportuaires et ferroviaires, menés par le gouvernement indien, transforment la géographie de la croissance économique du pays. Le récit du développement, longtemps dominé par quelques grandes métropoles comme Delhi, Mumbai et Bangalore, est désormais complété par l'essor des villes de deuxième et troisième rang.
Traditionnellement, le récit du développement indien s'articulait autour d'un nombre limité de grandes métropoles, les villes plus petites étant souvent perçues comme des marchés à fort potentiel futur plutôt que comme des moteurs économiques immédiats. Ces dernières années, cette perception a considérablement évolué. Le développement des infrastructures publiques y a joué un rôle central : la construction de nouvelles autoroutes, d'aéroports, la modernisation des chemins de fer, les corridors industriels et les projets de rénovation urbaine ont non seulement amélioré la connectivité régionale, mais ont fondamentalement modifié les attentes du marché envers ces villes petites et moyennes. Cette transformation, menée à une échelle sans précédent dans toute l'Inde, a des répercussions qui dépassent largement le seul secteur des transports.
L'impulsion gouvernementale en matière d'infrastructures ne se limite plus aux zones métropolitaines. Des programmes tels que PM Gati Shakti, Bharatmala, la Mission des villes intelligentes (Smart Cities Mission) et le plan de connectivité régionale UDAN (Ude Desh ka Aam Nagrik) améliorent considérablement l'accessibilité routière, ferroviaire et aérienne des villes émergentes dans des États comme l'Uttar Pradesh, le Madhya Pradesh, le Rajasthan, le Gujarat, le Tamil Nadu et l'Odisha. Les données montrent que le réseau routier national indien est passé de 91 287 km en 2014 à plus de 146 000 km en 2024. Sur la même période, le rythme de construction des autoroutes a presque triplé, et le nombre de corridors à grande vitesse en service a fortement augmenté.
Prenons l'exemple de l'Uttar Pradesh : la réalisation de projets comme l'autoroute Purvanchal et l'autoroute Bundelkhand a considérablement amélioré l'accessibilité de villes telles que Lucknow, Prayagraj, Gorakhpur, Kanpur et Ayodhya. Le développement des aéroports, la modernisation des gares, l'extension des routes et les investissements hôteliers stimulent, à une échelle sans précédent, les flux touristiques et l'activité économique dans ces villes.
L'amélioration de la connectivité offre une garantie de confiance pour les investissements des entreprises. De meilleures routes et des temps de trajet plus courts entraînent directement une croissance des secteurs de la vente au détail, de l'hôtellerie-restauration et du marché résidentiel. Le sentiment des acheteurs de logements a également changé. Après la pandémie, davantage de professionnels ont commencé à évaluer les défis posés par le coût élevé de la vie et les longs temps de trajet, se tournant vers les villes de deuxième rang, où le coût de la vie est plus bas, les infrastructures s'améliorent constamment et les prix de l'immobilier sont relativement abordables. La généralisation des modes de travail à distance et hybrides a également incité de nombreuses familles et entrepreneurs à considérer sérieusement ces marchés émergents.
La connectivité numérique ajoute une nouvelle dimension à cette transformation. L'accès accru à Internet, la généralisation des paiements numériques, de l'éducation en ligne et du commerce électronique réduisent l'écart de consommation et d'attentes en matière de qualité de vie entre les métropoles et les autres villes. Aujourd'hui, les habitants des petites villes ont des exigences en matière de logement, d'espaces de vente au détail organisés, de centres de divertissement, de soins de santé de qualité et d'infrastructures sociales modernes qui rattrapent le niveau des métropoles. Cette demande génère des opportunités diversifiées dans les secteurs résidentiel, de la vente au détail, commercial et des développements à usage mixte.
D'un point de vue structurel urbain, une répartition équilibrée des infrastructures contribue à disperser les pressions démographiques et économiques qui se concentraient excessivement sur quelques grandes métropoles. Les villes autrefois considérées comme des marchés secondaires sont désormais perçues comme des destinations de croissance à long terme, dotées d'un fort potentiel économique. Cette confiance repose directement sur l'investissement continu dans les infrastructures publiques.
La prochaine phase de croissance urbaine en Inde ne dépendra plus uniquement de l'expansion des grandes métropoles. Les villes de deuxième et troisième rang devraient assumer une part plus importante de la demande de logements, de la croissance touristique, de l'activité industrielle et de l'expansion des entreprises. La base matérielle de cette transformation est posée par le déploiement massif des infrastructures en cours.
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