Récemment, Alstom a annoncé avoir obtenu un contrat d'une valeur de 159 millions d'euros (environ 1,322 milliard de yuans) pour fournir un système de signalisation à haute capacité et entièrement automatisé pour la ligne bleue du métro de Taichung, à Taïwan.

La ligne bleue du métro de Taichung s'étend sur plus de 24,8 km, avec 20 stations, reliant le port de Taichung à l'ouest à la gare ferroviaire de Taichung à l'est, constituant une véritable « artère dorée » du réseau de transport de la ville. Ce projet adopte la technologie de signalisation CBTC de pointe à l'échelle mondiale, permettant une exploitation entièrement automatisée sans conducteur, et intègre de manière innovante le premier dépôt de véhicules en gradins montagneux de Taïwan. Selon le calendrier, les travaux débuteront officiellement en juin 2025, avec une mise en service prévue pour 2034.

À l'avenir, cette ligne, interconnectée avec la ligne verte existante et la future ligne orange, formera un vaste réseau de transport dense, devenant une artère essentielle pour le développement de Taichung. Qu'il s'agisse des déplacements quotidiens des habitants, des échanges économiques ou du développement industriel, elle jouera un rôle moteur inestimable.

L'« arme secrète » qu'Alstom apporte à la ligne bleue du métro de Taichung est son produit phare, le système de contrôle des trains basé sur la communication Urbalis (CBTC). Ce système a déjà fait ses preuves sur la ligne verte du métro de Taichung, passant avec succès l'épreuve du terrain. Son principal atout réside dans son exploitation entièrement automatisée sans conducteur, capable de réduire l'intervalle entre les trains à seulement 90 secondes. Imaginez, aux heures de pointe, des trains circulant en sous-sol à un rythme soutenu, comme un dragon mécanique parfaitement synchronisé, transportant efficacement un grand nombre de passagers, réduisant considérablement la pression sur le trafic routier et améliorant drastiquement la capacité et l'efficacité du transport public urbain.